主题：【原创】不该被忽略的枭龙 -- 晨枫
F-16的设计初衷是空战格斗，没有对地攻击什么事的。
F-16作为轻型战斗机只是对美国空军而言，对于欧洲和世界其他国家的空军而言，F-16已经是中型战斗机了。
L-15做轻型战斗机，还不如FC-1呢。
10度内倾是格鲁曼的主意，那时候还是超7。格鲁曼撤出后一段时间还是叫超7，一直到99年以后才叫FC-1。这是《兵器知识》系列文章里的说法，系列里第一篇就是杨伟自己写的，应该靠谱。
因为USAF很怕F-16能干F-15的活，从而国会可以名正言顺的驳回采购F-15的请求的
从南非到匈牙利，外销差不多100多了
杨伟好象是J10的控制部分负责人，J10双座型和FC1的总设计师。
从新飞机到神舟，大多是四十多岁的人在挑大梁。
老5，老7等是无法完全退役的。。。在面对美国甚至是新“联合国”军的时候，比如说，美在西太平洋的军力，加日、韩、台，几百架11和10号是完全不够用的。再加上一千多架或者三千架FC－1，指挥员心里才能有点底气。
发财的基本技术与10号类似－－比如操纵系统，可能比11号还要好；这就为大批飞行员升级提供了基础。。。仅仅飞老7的飞行员是无法短时间内改飞10号，11号，甚至14号机的。与高中档的飞机技术差距不是太大，可以迅速输送高级飞行员，这是FC-1的一个优势。
看巴方人士，好像也不全是空军？
不知最后疯狂格斗十分钟的米格－17飞行员是哪里的？会不会是老毛子？。。。要是越南人，真让俺震撼了～
但将来改进的余地还是歼10要好很多吧！？？
摘 要：采用"照片三维复原技术"对某型飞机无隔道进气道/前机身进行了几何重构,然后用N-S方程对机身/进气道内外流场进行了数值模拟,得到了进气道内外流场的马赫数分布和鼓包表面的压力分布,分析了无隔道进气道排移附面层的机理.结果表明:该飞机进气道在鼓包顶点有一个起始压缩角,波后为等熵压缩面.研究认为,无隔道进气道的设计机理是在鼓包压缩面上形成一个中间高、两侧低的压力分布,在该压力梯度的作用下来流附面层被推向两侧并被排除.
太行到现在量产的质量都不能稳定。成飞不能等发动机研制好了再开练，那可真连LCA都不如了。