主题：【讨论】才发现，中国的火车已经很快了 -- 别来无样
南德的山地占很大一部分。类似的距离比如从法兰克福到柏林就要快很多。
不过只停最大的几个城市
就ICE等而言，一张ICE年票似乎是几千块吧，很多人坐ICE通勤的，呵呵。使用铁路卡的话，最低折扣可以到40%以下。此外如果是提前几天预订时间确定的往返票也可以有很大折扣（好像可以到半价）。某些特定时候还会发售29元/39元优惠票之类的。
如果是一般铁路比如RE/RB/SBahn在一定区域（比如一个联邦州）的话，可以用学生票，一学期就一百多块。不是学生则可以买州票，可以买几个州的联起来用。
总体来说还是可以的。就是德语要灵光点，经常去问问，不然有了政策也不知道。
问题是真的很不方便。
ICE的年卡不去说了，不是老在外跑的人不会花那个钱，打折卡虽然说学生有优惠，但架不住本来的价格就高啊，25的就过百了，对比法国50欧左右一年的青年卡（基本能当50的卡用），可以说是天壤之别，更别说法国的TGV票价本来就比ICE低。
29，39的票如果是热门线路，基本要提前两三个月去抢，抢到了就不能改时间，退票费15欧一张，还不如坐廉航了。
好几个人说起学生票，学生票是划算，但也要看地方的，鲁尔区的学生票范围是大，但我们这里的范围就很小，只能对付日常生活学业，稍微出趟门就不管用了。不过还不是最惨的，斯图的学生票只覆盖很小很小的范围，IRE坐15分钟就出去了。
说起来DB的政策是一年不如一年了，以前50的卡还能带人，现在也不行了。真不知道他们收那么多钱怎么开出的工资还这么低，逼到人家要罢工。
每次都只有100左右。
西南德境内平均110公里
当初办的时候没告诉我是自动延期的，过时不退，我去申诉，也是扯皮扯皮，最后终于给退掉了，呵呵。
老兄的学生票是管哪里的？我们是管整个下萨克森加不来梅和汉堡（汉堡的S-Bahn除外）
我同学当年在海德堡，除了管巴登州和邻近地区，还管法国境内一些地方，包括斯特拉斯堡啥的
直线距离150km,ice最快62分钟到。因为中间要在ingolstadt停大概3分钟，去掉加减速以及线路上的增加量，应该能到200km/h。
曾经动心想买50的卡的，结果听了很多血淋淋的扯皮案例，实在是被雷得没胃口了……
那个，我觉得海德堡的票不大可能管到斯特拉斯堡。
斯特拉斯堡-巴登巴登-卡尔斯鲁厄-海德堡
从西南往东北差不多是这样排过来的。我就住卡尔斯鲁厄。
海德堡，卡鲁和巴登巴登各自有一个很小的区，卡鲁区和巴登巴登区有协议，所以卡鲁的票可以坐到巴登巴登，但是海德堡和卡鲁没有协议，海德堡的票只能坐到卡鲁区最外面的一站，不能再往南坐了。
连卡鲁的票都不到斯特拉斯堡（差得还挺远的），海德堡应该不会这么神通广大。我记得海德堡往东南是到海尔布隆的，也不远，往北就要到别的州了，所以海德堡的区应该是挺小的。
你们的票范围比我们州的大多了，而且一张票的范围能有两个大城市，太方便了。我们这里是去趟海德堡和斯图都要另外买票的，郁闷死了～
最近从北京到南宁30多小时 南宁到南京34小时
回北京倒算还好快了些
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我到了德国一看，平时还能有三分之二左右不闯的，早高峰的时候，赶着上班上课的几乎个个都闯……
唉，最多说他们“不乱闯红灯”吧。
晚点倒也罢了，去年冬天最冷的时候，有天早上我坐车去斯图加特，那班车路过Pforzheim，搭早班车的90%都是在那里工作的。
结果，到点儿了，车没来。
过了五分钟，广播说，车会晚几分钟到。
过了十分钟，广播说，车很快就到。
过了十五分钟，车进站了，同时广播响起：乘客们好，这班车今天改道，不从Pforzheim走了……
就是预报一声改道也好啊。零下15度，天黑着，积雪，刮大风的站台上，上百的乘客杵那等了将近二十分钟了，都指着这车上班呢。
我以为乘客要暴动了，不愧是淡定的德国人，居然没有人说一句话，十秒之内就散光了——估计对这种事情已经习惯了吧……
如果是意大利人，估计早就是口水和火把石头齐飞鸟