主题:【原创】客运公司的那些事(一) -- 忘情
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“其实更让人郁闷的是,客运公司这几年,车辆的没学到人家客运的长处,倒把客运那套损人的阴招给学了回来。哦,原来这种事情是可以这么操作的呀?行了,我学会了,以后也照此办理。”
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俺辛辛苦苦带了三年出来的应届生,没两个月功夫就被耍奸弄滑别有用心的家伙,用敲边鼓得方式教坏了——孺子不可教也、人心不古!
“见过那些领导套间,有专人打理,有卫生间,有的还有两个门口出人”,当然有床,居然还是双人床,有冰箱、电磁炉什么的。确实也是,工作忙起来废寝忘餐,还要昼夜值班——我相信这是极少数
记得有次在电视上看到法国的一个火车事故,好像就是全车无压力,结果没刹住车,撞到别一辆列车上死了几十号人。
忘情兄游刃有余的吧
大伙儿那几年度日如年地盼星星、盼月亮。盼啥呢?盼着大领导换届,因为大伙儿都知道谁是接班人,接班人一向旗帜鲜明地反对客运公司改革呢。
刘跨越接傅院士的班?那个傅院士比较搞笑啊,现在他还是院士吗?
院士是终身制的,我一直闹不明白傅有何科研成果可以足够评个院士
好在那回没撞车,没死人
作为铁道部部长,提出了“货车要重载,客车要快跑”,属国内首创。
他是工程院院士吧。
人人都知道的事,就这也能评院士?
复 我也这么听说
新语丝上对前几年工程院"扩招"注水讨论很多次了
官->院士很多
奇怪的是新华网上的简历
根本没提"院士"
可能人家编辑忘了吧
上工程院网站得知
傅是属于那个著名的"工程管理学部"
工程院网站上的简历要详细一点
不过确实包括了"客车要快速,货车要重载"
深入分析我国铁路繁忙干线客货混运,客车要快速,货车要重载,还要加大行车密度等这些与国外铁路完全不同的运输特征
就新闻宣传看,其人是1956年-1961年莫斯科铁道学院电气化系电力机车专业毕业,回国后去了株洲电力机车研究所,当过电力机车总体设计负责人,后来从研究所副所长、科技局局长、主管铁路工业的副部长一路上来的。具体细节我等外人不清楚,只听说最出名的政绩是四次大提速,另外,喜欢打“中华牌”。