主题：看看大家对几辆车的评价 -- 西里西

我的OUTBACK可是下过沼泽地里拖过野猪的，这还不算越野？

为啥你的分类里面森林人会比OUTBACK的越野级别高一档？

森林人比outback的底盘高一点（09年前， 09年款的是一样高的， 22厘米），而且前后离去角也更大。

沼泽要是稀泥的话你牛，要是仅仅是rough road的话普通车扛个野猪啥的也行。富士的车都是AWD, 不是4WD，这个是本质区别。

顺便说说富士，富士车过去的10年是不错的，但是前景不太乐观，AWD的优势现在被别家利用电子技术赶上甚至超过，而且本身因为企业规模所限，发动机技术更新缓慢，SOHC还在扛着半壁江山；变速箱迟迟不见动作，主流都是6速自动波了，富士还用着4速；内饰和车型设计没有亮点，今年连WRC都玩不起了........

我倒是希望丰田把富士买下， 这样的话说不定还能给大家点惊喜。

与之相反的说法是头批车原装件多，质量稳定。不知信谁的？

http://www.buick.com/vehicles/2009/enclave/gallery.do

最近在路上看到几辆，外观看着很顺眼，有点动心。就是GM的车，不知道买了后还有没有下文了。

不过三菱的人太懒散了，富士的工作狂们要是来了，还让人活不活了。

那个车是我的梦想所在。

这个车我朋友有一辆老款3.2V6的。他的车质量很好， 开了5年一点问题都没有。但VW论坛上号称买了lime的一大堆，基本上都是电子问题。新款的话3.0柴油应该是不错的选择。无论如何安全性都是很好的。

这个车感觉上挺浪费的， 这么宽大的车体，2.3吨的车重最后搞了个5座，尾部还紧巴巴的装不下什么东西。越野能力也是高低不就的样子。价格类似的话路虎要好很多。

三菱电动版的i，从充电站到各项基本维护，有全套的运行数据和经验。有了这些数据为基础，对控制系统进行优化以后，同样的硬件，行驶里程就很不相同。

而且现在汽车工业就是资本的较量，三菱自动车仅商用车中公路运输和大型客车的利润就是富士无法比拟的。更不要说三菱财团的背后支持了。

日本汽车业里最有创新能力的就是三菱，可惜最懒惰的也是三菱，要是三菱有丰田一半的质量管理，本田一半的成本管理，早收购GM了。

懒散是必然，对市场无动于衷也正常

说实话，丰田都太大了些，只有本田这种本来在日本都没法活下去的小企业才会真正尊重市场，按市场需求来办事。