主题：【原创】假设没有发生日本侵华战争，本朝会建立吗？ -- cood

1937年红军整编为八路军新四军的时候，八路军三万人，新四军一万多，按照4万5千估算。到1945年，正规军共120万，8年26倍，4年5.16倍。看上去增加了很多。往后比比看，1945年120万，1949年超过四百万，4年4倍，考虑到中国的人口“封顶”效果共产党的发展壮大速度并不比抗战时差。再往前比比看，1927年南昌起义后共军才多少家底，1928年朱毛井冈山会师时各一个团，撑死五千人。后来发展到中央苏区红军顶峰时达到十万，长征时还有8万多。从28年井冈山会师到长征前为止计算，6年增长至少20倍，同样和抗日战争的发展速度匹敌。难道说国民党对共产党的发展壮大也功不可没？不过是共产党本身就有这个发展壮大的基础罢了。

如果说没有抗日战争本朝能否建立，真是要高唱“没有国民党就没有新中国”了。

是日本海上运输线被切断。日本是个岛国，掠夺的原料都必须运回国内加工，否则就是原料和加工能力分离，大家一起饿死的结局。日本在计划太平洋战争时最重视的是航运能力，战争中间最极力发展的工业也是造船，原因就这么简单。航线被切断，夺回没有指望的情况下，除了拼命夺取大陆交通线没有别的办法了。脖子被掐的人可没有余暇去照顾屁股。

日本自己做规划的时候认为，考虑到物资运输能力和国内的造船能力，每年被击沉的商船不能超过一百万吨，否则就会影响到后劲。实际上开战后第一年就被击沉了125万吨，第二年256万吨，第三年348万吨。1942，43年日本从南洋运进的石油为1489，2746千吨，1944年打通了大陆交通线的情况下，从南洋运回来的石油锐减到1330千吨。如果不打，至少把前面的那个“1”去掉没什么问题吧。

会不会是少了一个小数点啊？

不大清楚是按照什么标准进行的统计。波波粥小姐要是有什么资料，不妨拿出来和大家分享一下。

外链出处

另外冰冷雨天写的《浩瀚的大洋是赌场》里面也提到日本从南洋运回的石油，我印象里也是只有几百万吨的。

不是万吨，是千吨。面壁思过去......

这就去修改。

日本人最初计划还是很小心的。发动太平洋战争前预计战争第一年能从南方获得300千吨，实际获得了1489千吨；第二年预计获得2000千吨，实际获得了2746千吨。到了第三年突然预计要获得4500千吨，实际上只获得了1330千吨。除南洋外，日本还可以从其他地方获得少量原油，包括人造石油在内都维持在460-500千吨左右的水平上。显然离开了南洋的石油（还有其他资源）日本的战争机器维持运转是不可能的。

TG正规军的复合增长曲线，从1927到1949。单位是万人，注意增长之快，只好用对数曲线了。

还真是，要说TG粘了日本的光，就不能不说TG更加粘了常凯申、蒋雄奇的光，而且是22年的光。运输大队长+磨刀石不是开玩笑的。

即使在现在，这也是个不可思议的数字啊。。。如今的大型油罐车在路况良好的高等级公路上也不过一车次运送20吨汽油，在那个时代小鬼子能集中多少卡车，通过什么公路进行如此规模的油料运输？即使从深圳运到浙江这点儿路我都觉得不可思议了，若是能运到长江以北，那一定是倭寇天师作法变过去的

而且当时中国有一年吞吐量超过20万吨的油料码头么？

花楼上两位的认真。

其实观点不重要，重要的是态度。论证，就是有观点，有分析，有证据。

如果说来说去都是我认为，我觉的，我相信，据某权威部门数据，毫无争议这样的词汇，却没有分析，没有数据，那都是空中楼阁，言之无物。

公路根本办不了。

铁路却一定没有。

广西解放前以“黔桂线”为主，建设此条铁路主要是为了运送援助物资。广东至今也没有相对发达的铁路网。

东南亚的油料运输在哪里能够进行装船、中转并进行二次装船呢？这运量相当大啊

法国人援华时还曾花大力气修建，滇越铁路一度是各援华道路中运力最高的路线。国内的情况我确实不大清楚，这个先放放我去看看有没有进一步的资料。公路则基本不可能。我记得小时候看到过一个资料，克拉玛依的石油如果通过公路运输，到兰州要消耗运量30%，到成都要消耗运量的70%。如果这个比例属实，即使有比较好的公路，横穿中国大陆的汽车顶多就是耗完自己的运量可以打个来回，完全起不到运输的效果。

向西南方向的铁路的铁路是有的，为了运送援助物资而建

大概意思就是日本对中国的进一步挤压只会给GCD以壮大的机会