主题：【原创】日本政府开什么车？ -- 萨苏

已经是法国的儿子了

好像阳台之类都不算

若兰有同学，从小玩到大，从小学到高中，算是发小，由于是日本遗孤，大学之后去了日本，还拐带了中学时本班的一个女生……他是做建筑方面的，问他应该能知道。

不过，这个小问题，萨兄解决起来还能有问题就奇怪了，哈哈。

90年代外销房得房率不过70%左右，高楼得房率肯定比普通无电梯楼低得多，不过现在得房率低比较难卖，所以发展商做建筑设计尽量提高得房率。

三房一厅69平米，如果与新加坡比，还是算袖珍的。

有权的部门自然有人会来接送，而没权的部门本来出行就少。偶尔出行也可以报销。其实解决公车问题最好的办法，就是社会化。在地级以上城市，由出租车公司招投标，确认一公里的价格，如果出行，电话预约，用类似信用卡的方式，刷起点，终点及里程数，每个公务员都有自己的卡。到月末，统一结算。而县级以下城市则根据当地情况另行处理（各地差异太大，很难统一）。

去查查各种户型的得房率吧，得2000年之前的老房子，多层不能是高层，才有80%的得房率，ft～～而且我从来就没见过85%的得房率，你算算85%得房率，那走廊和楼梯要多狭窄？？

老兄你是哪里看到这个什么80%的规定？

你是不太关心房子的吧？不然好歹应该会知道大概最近几年所在城市开盘的楼盘的得房率的。

最合算的面积，阳台，露台之类都不算面积。

国内的惯例是建筑面积，公摊要算的，阳台算一半，露台好像也是一半面积。

得房率75%算不错了。

也不知道各位专家比较房价的时候，算不算这个。

另外国内是算毛坯房的，装修家具都不算，人家在算我们房价收入比的比较的时候，也不知道考虑不考虑这个～～～

妙人啊～～

今儿早上到新浪博客一看，点击八万 -- 这个不奇怪，有的文章点击几十万也是有的，但留言居然达到。。。520条！

而且大多言之有物，不是谩骂也不是广告。

真让我吃了一惊，这个话题怎么如此敏感阿？

看起来大部分人不喜欢这个举孝廉……

BTW：前日偶看一本快餐杂志《看天下》，里面有一篇讲日本战后慰安妇的，当时不知动了哪根筋，扫了一眼作者，果不其然，是老大您的文章……

希望这杂志已经和出版社谈过转载事宜了。

年收入400万日元以上但还是买不起房子的人一般怎么办？

适逢我杭公务车上升至宝马等级的日子～～～

可以说全国民间舆论哗然～～～～

你列举的日本“公车”数据，统计标准统计口径和中国不同，但是又隐隐约约把两者相比，给了很多人很大的想象空间。

不管主观上如何，客观上就是如此。

这种标准不同的类比是不准确、也没有太大意义的。比如说，很多机关单位都有自己的职工通勤车，在机关后勤保障社会化改革以前，全部都计入“公车”的范畴，改革以后，有的单位就不算公车了，但是每天还在照常跑、干的还是同样的事情。

就算是日本的数据，你给得也不全。比如说，日本的警车算不算公车？各种市政工作车辆（垃圾车、洒水车、清洁车）呢？急救中心的救护车呢？在中国的绝大多数地方，这些车都被计入“公车”的范畴。

标准不同，范畴不同，数字对比虽然夸张，但是意义并不大。

中国的公车问题，真正造成了巨大社会负面影响的，其实是各级干部的专车。但是这个数据从来没有比较靠谱的统计，往往是被极大地夸张了的，经常有人故意用涵盖范围远远大于这个种类的“公车”统计数据，和它或直接、或隐晦地挂上了钩。