主题：【原创】抗战空军传奇之三 “吹牛大王”玩死一根筋上 -- 萨苏

轮到斯科特和隼式开打，这两招都不大好用 – 中美联合空军的飞机本来爬在6，000米高空准备打鬼子飞机的闷棍，结果日军只用了4分钟就弥补了这个差距，而且继续往上升 – 斯科特和第11中队中队长希尔试着跟了一下，很快就没了信心 – P-40的升限8，000米，到了这个高度很难操纵，可日军飞机到了这个高度跟没事儿人似的继续往上爬!

人家在上头，你怎么俯冲打他呢？

对锤？日军根本没兴趣，他们紧紧咬住正在返航的B-25轰炸机群，上下翻飞，几乎每架中美空军的轰炸机都被开了几个新气窗。

好在这样一下倒给斯科特机会了。螳螂捕蝉黄雀在后，日军战斗机攻击轰炸机群的时候，斯科特从背后咬上了一架打得最欢的隼。在瞄准镜中，隼式战斗机侧面三条线的标志（表示是第三中队）清晰可见。但是不等他发动攻击，一架P-40忽然从侧面杀来，照着日本飞机就是一通扫射 – 这个突然杀来的愣头青就是另一个P-40小队的指挥官希尔。按照斯科特“宽容”的记述，希尔应该击落了这架日本飞机，但是他开炮的时候离日本飞机足有1，000米，从这个距离来说，按照当时的技术打下飞机和打下月球的概率不会相差太多。

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一本描述隼式战斗机飞行员的书，封面上是日军隼式战斗机与中国P-40战斗机格斗的画面

被搅了局的斯科特顾不上懊丧，可能是被海因茨的飞机炸惨了，也可能是看到了海因茨扔下来的传单，日本战斗机如同发疯一样只盯着轰炸机猛打，似乎根本没有注意到P-40的到来，斯科特还有攻击的机会。

海因茨扔传单是怎么回事儿？这也算是一段故事。作为中美联合空军轰炸机队的指挥官，卡尔波.海因茨这人，日本人是知道的，而且了解他不少情报。于是美丽的“东京玫瑰”户栗女士在广播里侃起来 – 中国的轰炸机队一点儿都没有可怕的地方，他们居然雇佣了一个开运输机的老头叫海因茨当指挥官。。。

这下子惹麻烦了 – 海因茨，您听这姓儿啊，作为一个普鲁士后裔的美国人，海因茨继承了所有德国人共同的特点 – 轴，认死理儿。虽说海因茨真的有点儿老，而且从前还真的在西班牙内战的时候开过运输机，但是户栗女士这么调侃，明显是对他职业水平的否定，没有哪个德国人能受得了这个。于是，老头要和日本人理论理论。

理论可以啊，等打完了仗，你把户栗女士叫来，当场和她理论 – 1945年日本投降的时候，没少美国人专门去找这位“东京玫瑰”理论的，都理论出英雄救美来了。

但是就象户栗说的，海因茨已经是个老头了啊，所以不肯等到打完仗 -- 45年？还得好几年呢万一寿命不够长等不及，他决定必须让日本人立即了解自己对此事的看法。于是，他印了一大叠子中日英三种文字对照的传单（大概是怕只有一种语言有些缺心眼的日本人理解不清），到香港跟着炸弹一块儿扔下去了，内容大概是这样的 – 亲爱的日本友人们，你们好，这些炸弹就是那个开运输机的老头子海因茨给你们丫带来的。。。

海因茨也是飞虎队出身的，飞虎队里净是这种神主儿。比如对香港进行轰炸，提出“错肩”作战计划的梅里安.G.库帕上校，早年是泛美航空公司的飞行员，曾开辟了泰国和伊朗航线，后来一度去好莱坞当导演拍电影（库帕导演的电影中，那部几乎家喻户晓的《金刚》赫然在目！）。抗战爆发后，库帕重操旧业，报名参加飞虎队，实在是飞虎队队员中少有的正而八经的“绅士”了。

谁知，这个正派的绅士却迟迟到不了中国。等弄明白了原因，大家只能哭笑不得。原来，这位“绅士”在年轻的时候，竟然是一名黑白通吃，为钱卖命的雇佣军！他在苏波战争中受雇于波兰政府，曾用飞机轰炸过红军，给苏军带来很大损失。当时飞虎队员到中国多通过苏联从新疆入境，库帕也早早申请了签证，但是很快就传来一个可怕但是可靠的消息 – 听说他要来苏联，曾经遭受过库帕轰炸的一帮苏联老红军已经串联起来，准备在他入境的时候给他一顿老拳，以报当年之恨。这条消息吓得库帕来中国的日程推迟了足有半年。

想在飞虎队里找到一个真正的绅士，难啊。

且继续说斯科特的战斗。虽然希尔抢走了他的第一个攻击目标，斯科特很快找到了第二个 – 又一架不看后方盯着轰炸机死打的日本战斗机，斯科特描述当时的情景 – “这次我贴到了非常近的位置，连飞行员的头和敌机的固定式后轮都看得十分清晰了，才扣动扳机。我清楚地看到子弹打中了敌机的驾驶舱，浓烟顿起。为了避免相撞我急忙作了一个翻转的动作，而后又接一个半滚转，再接俯冲 – 这样，即便刚才我的背后有日本战斗机悄悄接近，也足以把它甩开了。”

从打中敌机后的表现来看，斯科特能成为优秀的王牌飞行员而没有死在战场上，并不是真的有一个上帝作他的副驾驶，而是随时的警惕与良好的飞行习惯帮助了他。

斯科特把这架敌机视为此战中自己第一个战利品。此后，日军飞机注意到了这个不老实的家伙，猛扑过来。双方展开了一场混战。混战的结果，斯科特宣布又击落两架隼和一架双发的日军战斗机。

非常不幸的是，根据后来双方战绩核对的情况来看，这场战斗斯科特和他的战友们基本是被更加灵活的隼式追着打，斯科特在缠斗中所谓击落两架隼的战绩并不可靠，估计是开炮后对方不见了，斯科特就把敌机记入了击落，实际上可能是更加机敏的敌机遭到射击后立即避开，并没有真的被击落。

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刚从香港空战中回到基地的斯科特，看起来还有一点儿迷惘

所谓双发的日本战斗机，更无从说起。因为当时日军在中国使用的唯一双发战斗机就是“屠龙”，可是香港并无“屠龙”机驻扎。香港日军机群只有三十三战队第三中队的6架隼式战斗机和水上飞机基地的零式水上侦察机（这种飞机没有参加当天的战斗）。斯科特可能是在混战中错将正在坠落的阿拉斯中尉机当成了被自己击中的敌机。

那么，斯科特击落的第一架飞机应该算是有谱了吧？

很遗憾，香港的地勤人员证实，六架起飞迎战的日军隼式战斗机事后都返回了基地，证明斯科特并没有打下来任何敌机 – 对比双方战斗，他攻击的敌机，应该是日军竹森军曹驾驶的四号机。竹森的确被打得很惨，机身上破了几个大窟窿，自己也负了重伤，但他的确把飞机开了回去，而且落在了跑道上，所以只能算击伤不能算击落。

隼式是日军第一种安装自封油箱的战斗机，其生命力比原有其他机种强了很多。

但是，另一个诡异的情况也值得注意 – 尽管日军占尽上风，穷追猛打，但除了阿拉斯中尉的B-25，所有中美联合空军的飞机都顺利返回了桂林基地。

陈纳德下令立即加油飞昆明。斯科特他们刚刚离去，日军第三十三战队的追击部队就赶到了桂林。当时参战的日军飞行员生井清中尉回忆 – “我们在天河机场上空盘旋等待敌机，却久久不见动静，根本没有和敌机交手的机会。地面指挥官固执地认为对香港的攻击是佯攻，直至接到香港的损失情况，才明白上了当。但我们的油料已尽，无法遂行追击任务，只能立即加油，重新起飞去轰炸敌军的基地桂林。很遗憾，当我们到达桂林的时候，却发现敌军早已无影无踪，跑道上只有一架陈旧的运输机。”

这一仗以后，斯科特又和隼式硬碰硬打了几仗，但始终没有占到上风。

几次交手以后，斯科特整天琢磨怎么收拾隼式，人都有点儿魔症了，不得不靠安眠药才能入睡。

幸好，这时候有个日军中的义人帮了他的忙。

日军中当时有“义人”么？

嘿嘿，肯定是，这位就是个不折不扣的义人。

这位日本陆军航空队六十四战队的飞行曹长名字就叫安田义人。。。

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安田义人曹长驾驶的隼式战斗机 – 咦，怎么好像刷错了机徽阿？