主题：【原创】连云港添乘日记（一） -- 忘情
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打听一下是东高地的？
真正有来头的人就算是被分到客运段，也不会去跑车，直接在机关或者在车队里找个舒服的活儿干，怎么都比跑车强。
车上那些乱七八糟的事我看得太多了，有些如果说出来，恐怕老哥您会跌破眼镜的
车厢里30多度，那多热啊，现在的火车不都是有空调的吗？
在列车上卖食品、水果什么的，不是列车员卖吗？我坐的所有的火车都是看到列车员推着小车来回走……
动车，白皮车，兰皮车，红皮车都是全列空调。但绿皮车只有软卧和宿营车才有独立空调，仅限于夏季装车使用。其他绿皮车厢只有电扇。
列车到站后半小时内按规定必须停车停空调，以节省宝贵的油料。这种独立空调柴油发电车组所带的油箱很小，到站后必须停车以保证回途时的油料供应。否则的话途中停机反应更恶劣。
按规定只有在开车前一小时才能启机。那么这种绿皮车在列日下暴晒七小时，车厢里会是一个什么温度？那就是蒸笼呀。但没办法，为了保证回程油料，只能这么办。
车上卖盒饭的是餐车的小营，但卖水果的一般都不是铁路正式职工，而是地方上的小贩和铁路鉴协议，允许你上车卖，一趟上交多少钱的管理费。这些人为了工作方便也发一套铁路制服。
我以为那种绿皮火车只是在小时候看到过，现在都没有了。偶尔看到电视剧里会出现，还以为是导演们从哪里找到的道具呢。
这种没有空调的车，或很少量的开启空调，夏天坐这种车那简直就是煎熬啊……
看你的贴子很长知识的，这次我坐动车组就是因为之前看了你的贴子才有了一点点小“经验”，呵呵
火车上卖东西，我一直认为就是火车的列车员，唉，敢情不是啊……
因为票价比空调车低很多，比如说从我们这儿到北京，1400公里，绿皮车的硬座票价最低只要78元，够便宜吧？中国还有许多人很穷，出门精打细算，所以这种绿皮车仍很受低收入人群，比如民工和学生的欢迎，在短时间内是不可能全取消的。
车上卖东西的有些是列车员，有些则不是，得具体情况具体分析。象我文中所说的卖水果的小孩就不是铁路职工。
小胖那么问是不是想让列检也看一下,把风险最小化?
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