主题：【原创】F-22的蒙皮怎么皱起来了？ -- 晨枫
那个it 指代的是座舱盖，不是蒙批
The plane's million-dollar radar-absorbing canopy has also caused problems, with a stuck hatch imprisoning a pilot for hours in 2006 and engineers unable to extend the canopy's lifespan beyond about 18 months of flying time. It delaminates, "loses its strength and finish," said an official privy to Air Force data
从生产图上看， 那个锯齿花纹的部分是设备检查舱口盖，黄色的锯齿，
横向条装花纹应该是整块的复合材料，黑色的 这个横向条纹
估计是机体frame(肋骨） 跟蒙皮结合的部分，
一针见血的指出了问题的本质。
你们玩，我先找个地方笑会儿去。哈哈。
人家都是写常常几万字才转过来的
在结构承受外荷载之前，预先对在外荷载作用下的荷载区施加反向应力，以改善结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构,可推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。
如木桶，在还没装水之前采用铁箍或竹箍套紧桶壁，对木桶壁产生一个环向的压应力，若施加的压应力超过水压力引起的拉应力,就不会漏水。
很少看到金属蒙皮有这样的波纹，B-52是例外。莫非复材的刚度只有50年代的铝合金水平？
扛力主要靠结构,飞机的升力中心在中部,预应力结构中部应微微下弯,中间背部对隐形不重要,蒙皮受力也不大,用复材似不必.
B52能熬这么多年,与其结构寿命长很有关系.
蒙皮是受力结构的一部分，所谓半硬壳机身嘛。
TG获胜启示，大量假目标，越多越好。F22第一波之后再来就得一两天以后了
要么在地上是皱的(B52),要么在天上是皱的,除非是个整体构件-全硬壳
我自己的照片也能看到这个横向的条纹， 而且不只一架
照片没有Airliner.net 清楚。。。。
探索发现频道里军用飞机的一个节目特地强调过这一点！
黑鸟三倍音速下机身极热。如果在常温下不漏油，就完全无法解决三倍音速下的机身金属蒙皮膨胀变形的问题。所以索性让黑鸟在常温下漏油，在三倍音速下自然就密封了。这确实是一个很好的创意。
F22 跟这个问题无关。