主题：投票关于黑车与正规出租车的投票调查，请大家参与 -- 猪头笨笨

看得太快是因为看到你开投票的立意就是希望看到民意主张虽然黑车价低质低，白车价高质高，但让两者“自由竞争”的话白车仍有优势，从而否定某ＩＤ观点说黑车有天然的优势。

但说这个实验设置太简单偏离了事实，是因为很多黑车存在的环境并不存在白车的竞争，比如郊区，也可能是白车被某势力赶走，比如魔都陆家嘴１０点半以后。

而即使在黑白间做了选择，此选择也不能否定某ＩＤ指出的天然优势。假“北脸”不用交税，不用花研发和推广费用，不用负责质量，这些都是优势。同样，黑车也不交税，更不受出租车数量管制政策的限制（这才是我看来份子钱最主要的组成部分，胡丹青:就份子钱多几句嘴），没这些天然优势，哪有本钱降价？不降价，哪来的竞争力呢？

但这个调查本身目的希望反映出参与者对于在黑出租和正规出租中加以选择的直观态度。

当然了，其实很多地方黑车和正规出租不可能提供这样的选择，如某位郊县的同志很难找到正规出租，但这不妨碍他表达希望有正规出租可供选择的得意愿。

至少从目前得结果来看，如果有选择的情况下，大部分的同志还是愿意搭乘所在城市的正规出租的，由此可见，对于出租车的选择，价格并非唯一决定因素。这就为解决问题提供了一种思路。

不过实际情况肯定比这要复杂，如郊县运营客源不足，份钱压力下，正规出租车司机收益太差，司机数目因此不问题。投放正规出租车后，黑车可以通过降价突破部份乘客的心理底线，给正规出租车司机造成压力或者开拓客源的问题。黑车形成组织，欺行霸市，以非市场手段占领市场的问题...

上述问题写起来，恐怕够一篇公共管理硕士论文了，俺不是吃那碗饭的，就不想多写了。

结论不能过度延伸，黑白车竞争力之比较无法否定黑车天然占优的“竞争力”来路不正这一观点，只谈前者，没问题。

就是混口饭吃。

哪里那么白痴，到地方付钱的？都是先付好的。

车况一致的情况下我可以忍受出租比黑车贵30%。 但如果是弄得很干净坐着很舒服的私家车，和出租一样价钱我也选黑车。

有些黑出租人确实还不错，但是一般来说旅游景点还有一些黑出租成堆的地方的人真是不怎么样，和黑社会差不多。