主题：【原创】<李锅(30)>：拼车(一) -- 本嘉明
农用车的要求，比较符合目前电动车的技术水平，如果要发展，可能从农用车入手也是一个思路。其他的市场，似乎城市公交、短途出租可以考虑。我不看好全电车十几年内在城市私车领域的发展，串联混合动力在这个时间段大规模进入私车领域的可能大一些。
农村电力供应问题不知道怎么解决。现在农村供电比十几年前好了很多，不过可能仍然没有多余的能力提供交通用动力。
油换成电，是需要大规模的针对性很强的基础设施改造的。很多鼓吹电力汽车的人都很少提及这一点。
电的基础设施确实是问题。只要解决了，这一块有很大增长空间。
在中部、西南人口相对稠密区，建设电网应该是可以盈利的。
在西北、内蒙人口稀少区，可能得发展风-光-沼气-柴油联合离网发电。在这些地方，风、光均相对丰富，辅以柴油和备用电池，不仅可以解决车用能源，还可提供家用电力。不过国家如不提供高额补贴，这个也是很难推广的。国家要是把对电网的补贴放到这一块，我倒觉得效果应该更好。
不过，农用车的市场毕竟和家用车相比要小很多，与楼主的设想还有很大差距。而且，随着城市化继续深入，农民数量大大下降，小型农机的市场会越来越小。大型农机使用全电怕是还不太现实。
北京有几路公共汽车是可以达到限速的，而且是在一天的大部分时候里。。
比如有一个笑话是：302超出租车——叙事片；302超私家车——公路追逐片；302超302——恐怖片。。。
武汉公交车很疯狂。这个不具有指标性。
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你说的行人和自行车违反交通规则倒是很大原因，特别是绿灯刚亮和刚灭的那段时间。
是否包含联合收割机之类的？
如果农业用电能便宜下来，管他是因为降价还是自己发电，那倒不妨一试。
耗能太大了，充电可能很不方便。
不过基础设施到位的话，也是可以的。
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本大出品，必属精品
国内就算全是柴油、汽油的车，路上也乱的一塌糊涂
加上非机动车/机动车怪胎的电动自行车/助动车，已经一塌糊涂了
你再来个正胎（汽车）+怪胎（有动力的非机动车）的杂种“观光车”，还弄出个“预备驾照”
嘿嘿，我看别说驾照可以取消，交警也可以取消了，所有交通信号设施也可以取消了，大家凭本事比命硬走路
难道你忘了TBers的公共道德和法律意识的素质水平了么？
中国的情况是全国各地夏天都要开空调，长江以北冬天需要制热。这两样在电动车而言都是电老虎。而且如你所设计的廉价车必然薄车壳、密封差。更增加了空调的需求。
我理解，应该是指路口必须减速，避让行人。所以城市里就算不限速，任何一个怕死的人都不会开太快。
从这一点看，其实电动车更优，因为电动车加速快，有利于变灯以后迅速启动通过路口。
"近日，由山东潍坊市一家新能源公司自主研发的太阳能电动轿车引来德国、美国、塞尔维亚和挪威的首批外贸订单。这种太阳能电动轿车使用电能作为主要动力，可续航120至150公里。同时，利用安装在车体顶部的双曲面太阳能电池板，可将太阳能转化为电能作为补充动力，可延长续航里程15%至20%。该车最高时速达48公里。"
不过肯定是用在度假小区，城中心步行区警察巡逻之类狭窄领域的。
可能在中国四线以下的小城镇可以尝试一下，在民用车领域推广，本来路上就车不太多，容易分道管理。
关于田舍郎说的路况混乱，这不是“低速电动车”不能上街的理由，我们不要因噎废食。千里之行，始于足下。
国家1000亿补贴，又勾引出汽车制造业数千亿的自有资金，恐怕就是个超级“拔苗助长”啊。
其实军阀混大了，我想捧哪个戏子红，不就红了吗？
国内在糟蹋新概念方面那是非常拿手的，短时间砸钱，炒得火热，然后忽然转风向，变成人人喊打。一个好概念就被彻底糟蹋了。