五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】论高铁 -- 曾自洲

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家园 京滬高鐵是歷史的倒退

民國時代京滬之間隨不是高鐵但乘火車也僅需要8小時而已,8小時啊.

家园 民國時代 火车能到160公里每小时??????

比老子飚高速公路还TM快呀。

家园 民国时代的京是南京啊

这段路现在只要1小时了

家园 真相黨人啊
家园 铁路的眼光要放的远一些

演电影并不赚钱,但是电影的衍生产品却能赚大钱。

铁路客运不赚钱,但是充分开发旅客的价值链就会大有钱途。

以前是运力不足,时刻表是不能动的,现在随着高铁的投入,运力问题解决,时刻表是可以实现一定弹性的。

铁路改制的关键问题是钱从哪来?

家园 但在刘志军任铁道部部部长期间,铁道部解决“一票难求”问题

外链出处

家园 你看未必

你看到什么了?新干线为什么不快还真是因为技术不行。因为那个路造早了标准低。新干线的安全系数要比中国的高铁低一大截。要知道,新干线设计速度220,实际开270,用摆式列车。摆式列车能维持舒适性,但轮轨作用力可改不了。

家园 根本不在这里

铁路要赚钱关键是货运。货运专线最赚。

家园 刘跨越

涉嫌高铁巨额腐败,涉案金额近百亿

外链出处

家园 好!
家园 又钓上来一个
家园 刘志军烈士永垂不朽

虽然不知道他犯了什么事,但贪污受贿3-5亿,作风问题一个排以内我都可以接受.

铁道部是叫春30年里对共和国贡献最大的部 没有之一!

家园 百亿?哈哈 陈XT都千亿规模了 跨越何止百亿

期待铁道部私有化 共和国早死早托生!

家园 恩,同意,这只是个工具而已,就看有些人什么时候用了~
家园 搞铁路的不要以为只有货运才赚钱。

火车站的商业开发搞得好一些,把整个车站的运营费用全部消灭掉不是梦,甚至有盈余。

就火车站的以滴水檐为界,真的是一个非常愚蠢的概念,放过了掌握市中心地皮的大好机会。

同样货运也不仅仅是货运,要充分细分,要看到上下产业链的商机。

现在的客流和货流和三十年前的大不同了,只要提供服务,可以开发大量附加价值。

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