主题：【讨论】后防撞钢梁重要么？某些日系车表现似乎.... -- 清水
bumper被撞破，防撞钢梁被转弯，不过其他部件都完好无损（目前看到的情况,回头到车行细查）。亲身的感到防撞钢梁的重要。车子是grand caravan。
尤其是红字部分,绝对煽情!
不过,对付工科男,还要加把力才行~
是地板，不知道其外表面是咋处理成防水的的。。但如论如何，俺是接受不了～
送花一朵表示谢意
日系也有body on frame的车，也有用料扎实的货。不说LC这种不太常用的，像偷油他的4Runner之类也是非常结实的，在事故碰撞中干死欧系美系的例子也不少。
前一阵，美国还要求德系车减低前护板硬度。原因是和行人碰撞时要保护行人。
去年，加拿大建议提高前护板的高度，以保证15公里一下低速事故时，车辆的盖板和散热器不会被撞到，只替换护板就可以。这样可以减低车辆维修费用。
没有个具体思考角度和衡量标准，这事儿基本就似乎扯淡。
还是打酱油吧。
呵呵
只说一些直观经验，理论俺是不懂滴
防撞杆肯定是有用的，因为大部分时候撞车都不是高速正面撞击，低速或者非正面撞击时有个防护情况会好很多。我又一次倒车顶到地面上立着的护栏而不自知（汗啊，那会儿我还是新手嘛~），继续踩油门，结果护栏被崩出去好远（幸好没碰着人或啥的东西），下车一看也就是车皮上留下了个凹坑印记。要是光靠个车皮去顶，后果肯定不是这样。我也见过某些吸能车倒车倒到行道树上，结果车屁股那一块就好像用手揉纸团一样皱巴巴的。
另外我觉得撞击时有一个“扛到谁先扛不住”的过程，然后先垮掉的哪一个就一垮到底了，所谓系统崩溃嘛。就好比打架，有防撞杆就相当于多穿了一件盔甲，盔甲破了再轮到用皮肉来扛，多一件盔甲打架肯定多一份保险。而少了件盔甲一上来就被戳破皮漏气放血，一会儿内功散去也就挂掉了，哪怕接下来来个很二流的低手也敌不过了----武侠小说都这么写的。
所谓省下防撞杆的钱加强别的地方，以商家的一贯奸诈，真要是在别地有实实在在的加强了还不满大街详细宣传了？
当然，我坚决支持那些吸能设计的车-----你们都吸能，我们才安全嘛--无论我是开车还是走路。
我的意思是，同样的车型，在欧美和中国大陆是否不同，如果相同，那就是厂商的安全技术观点，消费者自己判断好不好。如果不同，那问题就大了，一定要揭开盖子，大加宣传，压缩这种奸商的市场和品牌，甚至逐出市场。国外的XDJM可以用点心，这是爱国利民的好事啊
谢谢分析，但还是要提醒，行车万里安全第一啊，
呵呵。
国内最近比较火热的视频。
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今天上午，市民夏先生向《温州零距离》反映，今年9月份他购买了一辆丰田汉兰达汽车。前几天，他开车与一帮朋友去永嘉瓯北玩时，碰到了一段山路。朋友的车都一股脑冲到了山顶，惟独他的车却一直前轮打滑，开不上去。然而就在夏先生询问新购买的汉兰达为何不能开山路时，车行却告知他，这款汉兰达车是“城市车”，不能跑这样的山路。这样的答复，让夏先生不能接受。
今天上午，市民夏先生用他新购买的汉兰达汽车，载着记者再次来到了永嘉瓯北，给记者演示这辆车的越野性能。记者在现场看到，在一段坡度约为30度，路面有一些沙石的上坡路段，夏先生的车前轮一直打滑，几经努力还是没能成功开上斜坡。由于轮胎和路面磨擦，现场还闻到了浓重的轮胎焦臭味。夏先生告诉记者，三天前，他和朋友到这里玩的时候，才发现他的车有这样的问题。
采访市民夏清海:一帮人过来玩，车就开不上去。我是第三辆车，前面的车开上去了，后面还有三四辆停在那里。朋友问我你怎么开不上去，刹车踩着啊？我说没有啊。我朋友也去开，也开不上去，没办法。
夏先生告诉记者，与他同行的其他车全部轻松地开上了斜坡，就他的新车开不上，只能停在山下，这让他很生气。
采访市民夏清海:被别人笑都笑死了。没办法只能倒下去停在山下。朋友谁都不相信，越野车山路爬不上来。长安面包车、本田2.2，随便什么车都开的上去，就是我的车开不上去。买这辆车就是跑山路，底盘也高，否则我也不用买底盘高的车啊。
在附近，记者碰到了一位附近的村民。这位村民告诉记者，这个斜坡不算陡，她还从没见过哪辆汽车开不上去的。
采访附近村民:有开的，摩托车也有开。开的上么？都开的，桑塔纳也开的上，一下子就上去了。这辆车应该很好开的，底盘这么高还开不上去么？双排座（小货车）都开的上啊！
夏先生告诉记者，他当时购买这种底盘高、越野性能好的车，为的就是经常与朋友到外面游玩。但是这辆车才这样30度左右的黄泥路斜坡都爬不上，让他很郁闷。夏先生告诉记者，他当时就通知了车行的人员。后来车行的人员到达了现场，经过了四次努力，才将车开上斜坡。
采访市民夏清海:公司（车行工作人员）也过来了，试了三次（上不去）。第四次硬冲上去，（轮胎）就很臭很臭了，烟都冒出来了.公司就是说这个是“城市车”，不能开山路，别的也没说。
夏先生告诉记者，他花了31万多元购买了这辆汉兰达汽车，图的就是底盘高、越野性能好。没想到车行的工作人员回答说，这辆车是“城市车”，只能在城市里开，这让他很难接受。今天上午，记者陪同夏先生来到了位于瓯海梧田汽车城内的温州红丰汽车销售服务有限公司。该公司售后服务部经理幸雪东告诉记者，要开这样的山路，就要买四轮驱动的版本才行。
采访温州红丰汽车销售服务有限公司售后服务部经理幸雪东:首先它不是越野车，我们有四轮驱动高版本肯定可以上去的。它不是这个车动力不行，只是轮胎打滑，抓地力不够。按照你的解释，它本身就不应该爬这样的山？是啊，要爬这个山，你应该去买四轮驱动或者越野车。
幸雪东说，这款排量为2.7升、车重2吨的汉兰达汽车，去爬斜坡为30度的沙石路面，已经超出了该车的正常使用范围了。
采访温州红丰汽车销售服务有限公司售后服务部经理幸雪东:像这种路，我说明白了，我是平生第一次见到。而且它使用用途也不是一天到晚爬那个山，山上也没什么人。这不是车设计的问题。按照你说是超出正常使用了，是这个意思么？我感觉客户期望值太高。
夏先生告诉记者，就算是这辆车不能开这样的斜坡，但在顾客购买时，销售人员应该把情况跟他说清楚，或者使用手册里注明这样的山路不能开，那样的话他根本不会购买这辆车。随后，记者也翻阅了该车的使用手册，但手册里丝毫没有提到该车的适用路面情况的任何说明。
采访温州红丰汽车销售服务有限公司售后服务部经理幸雪东:这是2.7排量的说明书，这点认可么？认可。它讲到了越野的注意事项，按照我的理解，这个车具有越野的功能，认可么？它越野注意事项不是说它有越野功能，所有的车都有越野功能，只是大还是小。那么你怎么理解越野功能呢？它底盘高，离地间隙大，如果有水坑，路上有石头，它通过性比较好。这就是你理解的越野功能么？是啊！
对于幸雪东德解释，夏先生表示无法接受。夏先生向记者表示，他将通过其他途径维护自身的权益。
越野车爬不上斜度为30度的斜坡，不知道这样的解释大家听了会不会接受。不管怎么样，消费者在购买车辆时，应该享有充分的知情权，希望车行方面能给夏先生一个合理的解释。
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发生此现象，是车子的个例问题呢？还是确有缺陷?这可是在国内卖的挺火的汉兰达啊，而且还是大排量的。（个人估计是特例吧？）
有钱人夏先生觉得很没面子且失望，
但喜欢日系suv干吗不买subaru森林人呢?即使2.0的小森估计也能上去，嫌名气不大？那本田CR-V也够用了吧。以为丰田的各系车都很好么？！
但不知道这款丰田汉兰达在欧美叫什么名字？越野性能也这么差？
如果要性能，可以买FJ么。。。
又要省油又要性能，那有什么办法阿
在美国，应该是highland，车是好车，我们公司有一辆，被撞了N次还活着。。。
长得似乎是个越野车的样子，除了底盘高一点（容易翻），也就是能够上个便道啥的，根本就不是给越野设计的。
这个车前轮驱动，底盘高呢，爬坡就肯定比不过底盘低的车，也比不上小货车。做节目的也不懂车。
这款车也就是给喜欢越野的样子又买不起越野车的人过过干瘾的。真买这个车去越野，车主是车盲。
遇到环球的人,靠,要不是经济危机,他们能在加拿大EPC市场切一块蛋糕.
http://www.teamtoyotahighland.com/new-inventory/2010-Toyota-Highlander/f8dd1abb0a0a006400c14dd1f943d075.htm?useHistory=true
AWD吧。。。