五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】注射强心剂,民族汽车工业获得中央政府支持. -- karman

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家园 马上即将上市的瑞麒G5更值得期待

就是国庆上了工业方阵的那辆车.还去了纽北赛道跑了圈的.

奇瑞为了保证达到预期效果一再延迟上市时间可见一斑,不过据说12月内肯定要上市.

G5 是奇瑞向中级车发起的新一轮冲击,也是奇瑞转型的关键车型.

奇瑞的CVT明年应该量产了,到时候变速箱的问题就解决了,而且一旦解决就是大的跨越,奇瑞的CVT相较传统CVT有很大程度的革新.

抄并没有错

关键是没有任何改进的意思..你看我下面发的图就知道..

对BYD的正向开发的愿望可以放弃了

人家根本没有这么打算过...

家园 呵呵 1q2q+丧气确实是更让人失望的存在

关键是BYD身上..看不到太大的进步啊..

哪怕有一点核心技术上的进展都算进步 他都没有..

家园 不但现在是,而且未来还是

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-448-5104518-1.html

如果看了这个你还认为不是COPY 那么我无话可说

一个从外形到车体结构全盘照抄的企业,有什么竞争力?还出口到美国?拉倒吧..自己去看看F0的拆解视频,那样的车,恐怕连1星都很困难.不说质量和外观,光安全这一关就过不去

现在是汽车消费热,一旦汽车消费遇冷,这样的企业就将快速消亡.

你买过BYD?

我是没买过

至少我认识的人当中两辆BYD 一辆F3 一辆F6 都是不到一年就卖了

具体原因我不说你也明白吧

家园 直接上图吧

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

家园 请百度 丰田 aygo

BYD 最NB的地方就在于

他是真正彻彻底底的高仿

连那种做修改避嫌的意思都没有

是真小人

不是那种当了婊子还要立牌坊的伪君子

这点我非常佩服...

家园 1Q2Q那种和中国男足一个档次的烂货就不要提了。

到胃口嘛。

家园 您说的核心技术具体指什么啊?发动机?还是其他?
家园 奇瑞的销量一直不错

应该不缺钱吧?

吉利最近的几款新车型有点儿耳目一新的感觉,好像进步不小。不知道沃尔沃的并购进行的怎么样,如果能得到沃尔沃的技术,吉利说不定能尽快在技术上赶上来,摆脱低价的路子。

家园 山寨没什么不好,BYD过个10年20年肯定会不一样。
家园 G5是再次向中高端进攻了

上次的努力东方之子算是失败的。你在A级车上还没整出个名堂来,就冲B级去哪行,消费者也没底啊。

现在算是明白了,先把A3搞好了再搞G5。

其实奇瑞起家也抄,旗云、风云是抄的大众SEAT,也用很大部分捷达的配件,后来才算慢慢悟出点东西来。

不过奇瑞总得来看确实很NB,也确实是认认真真想把汽车做出名堂来的。一个QQ把中国人拥有汽车的门槛打到了3万元RMB,中国的汽车社会就靠它奠基。

至于说CVT,我倒是不看好,CVT有两个缺陷,一是普遍承受的扭力小,限制了与大马力发动机的配合,在高端车型上应用有限。另一个缺陷就是耐用性普遍不如多档位的AT,维护成本也更高。

讲究可靠性的丰田和本田,一般都是将CVT用在小车上。本田上代FIT用CVT,这一代就回到5AT上了。奥迪A6用的CVT毛病就多,这还是豪华车。

日系车企似乎只有日产在坚持不懈用CVT。

变速箱的未来还是DSG双离合,要不就稳妥点搞6AT、7AT。汽车这玩意也不能太激进,因为终究要直接面对数以万计的普通消费者。装配质量、可靠性这些指标还应该是第一位,如果差了的话,口碑完了,损害是致命的。

家园 山寨作为起步当然无可厚非

但是规模做大了还完全依赖山寨,就会出问题。现在BYD销量这么大,丰田迟早会找麻烦。

其实BYD还是有希望的,它的希望不在于山寨而在于新能源。

家园 比亚迪的电池有问题,充电深度很浅

记者采访了比亚迪F3DM的第一批政府用户陆先生。

“开电动车跟普通车其实没什么区别,起步、超车也很快,就是听不见以前车子起步时打火的声音,静得让我以为车子没发动”,这是陆先生开电动车5个月来最大的感受。他告诉记者,以前以为电动车可能没汽油车有劲,开上了才知道根本不是那么回事。当然,最让人喜欢的还是电动车真的一点噪声也没有,不仅是起步,开到时速五六十公里,车内也相当安静。充电也很方便,在单位,每辆电动车都有固定车位,并配有充电桩。陆先生说,不用车时就将车子后面的插头插在充电桩上充电,需要出去开会或中午回家时,就拔下来开走,一般来说,一天行政用车也就行驶三四十公里,即使偶尔达到六七十公里,充的电也完全够用。即使偶尔需要使用汽油,一个月算下来,用车成本(主要是指汽车油费用)也降了80%。

除了噪声小、使用方便,电动车还让陆先生成了亲戚朋友当中的风头人物,总有人跑来问陆先生电动车什么样?开起来好不好?能不能也试开几圈?陆先生告诉记者,真没想到电动车这么受关注,总有人惦记他的车。

由于这是比亚迪推出的第一批电动车,尚属于收集信息、不断改进阶段,陆先生作为第一个吃螃蟹的人自然也少不了些许烦恼。陆先生告诉记者,因为怕中途车子没电无法行驶,比亚迪在这款车上装了一个汽车发动机作为备用,理论上应该是在电量只有40或20%时,汽油机才会启动,但经常开着开着,电量还有60%甚至80%时,汽油机就启动了。由于之前用电驱动时,几乎没有噪声,汽油机一启动,就让陆先生非常不习惯,“之前的静与之后的吵,反差太大了,还是纯电动模式好”,陆先生告诉记者,另外,车子虽然没什么大毛病,但经常会有些小毛病出现,由于电动车量太小,售后服务网点少,后续服务有点跟不上,一旦车子拿去检修,时间就比较长,这让开惯了电动车的陆先生很不习惯。

家园 原始积累需要时间。

政府撑住,谁找麻烦陪个百八十万的,拖个3,4年。法律程序慢慢走。

家园 这是电控系统的问题,不是电池的问题
家园 那你以为是什么呢?

你认为BYD有啥核心技术?

是不是抄外壳抄车体结构抄内饰也是核心技术的体现?

别和我说BYD那铁电池如何如何先进

事实上电池动力汽车现在刚刚起步,铁电池技术也绝对算不上稳定先进的核心技术,BYD能做的,其他厂商都能做,只不过少了电池厂这样一个先天优势而已.

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