主题：【原创】具有中国特色的并购游戏规则----资产划拨 -- wqnsihs

甚至会对生活的意义都失去信心。

西西河的吸引力有时候也来自于此。有归属感

那个是老早的规定了，国资委成立后，国资委旗下的企业间资产划拨已经和财政部没关系了。

还生了场大病，很久后才找到个人生活新乐趣-----又找了份工作，当工厂小头头去了，按照他的说法工厂的工作才是工作，管工人的头头才是头头。我们这些坐写字楼玩电脑的小白领，q都不算！不创造真正价值嘿嘿，小子只有唯唯诺诺支支吾吾了。

年龄与我相当，我认识他时，他刚从德国进修回来，英气勃勃，器宇轩昂。大概3年后，他的企业进入破产程序，我再在北京见到他时，已经衰老成一个老翁，须发皆白，声音苍老。我十分同情，因为我知道他刚回国时，某500强曾经邀请他到其上海附近的工厂当总工程师。这就是大型国企的宿命：玉石俱焚。

自己上阵了，所以我干过执行顾问这个稀奇的工作。经常把人家的总经理挤在一边，自己带一帮人自娱自乐，运转起来。不过这是在人家允许范围内。只有看到生产线上出产品，心中才满足，才觉得没白混日子。

您说的“有的物流企业已经把自己的运营平台嵌入到客户的运营平台中，实现流程意义上的对接，完全可以代替客户自己的储运部门，成为企业储运业务的完全外包方，根据客户运营流程和运营报表，自动上门接货，自动送货，门对门进行物流配送规划。”应该是细分专业物流企业吧。如专业的服装物流，专业的冷鲜物流等，需要有自己的仓储库，所在地要有相关产业的产业集群，所以很难复制到全国，因为其他地方可能没有足够数量的相关产业的工厂，收不到足够的货。

您说的这些，大概就是小弟父执辈们的半生。大概是大院（不管是军队大院，机关大院还是事业单位大院和企业大院）文化的一种表现吧。而且延续至今的是，老爸老妈对单位的称呼是，家。

说起某叔叔出差，就是某某今天不在家。

容易看得见，发包工程有油水（看看全国有多少交通局长，交通厅长被枪毙），所以地方并不管又没有资金来源还钱，只要能够贷款就修。至于筹资一般是地方融资平台来出面，由政府担保。所以这这种地方融资平台与养老保险是未来两个最大的金融风险来源。目前的银行体系承担不起。

一般只能允许5、6个玩家，其他不是被并购就是关门。所有大型物流业都是高度专业的，他们有各种专业平台为不同类型的企业服务，例如专业冷链物流运营是一个事业部，专业临港工业物流又是一个事业部，专业包裹快递也是一个事业部。。。。。不同的事业部有不同类型的业务平台，与不同类型的企业进行连接，甚至嵌入。

我看到大部分的大厂：

1、破产前后管理层的利益已经落实好了；

2、而且企业为什么会破产，其实和管理层的利益已经落实好的直接相关；

3、企业破产后，外资/民资并购，管理层其实大有可为。

江湖闯荡，心中也是惶惶不可终日，实际上就是对旧有的东西有种依恋感，年纪大的人尤其严重。到一个新环境非常难以适应。所以我们应该理解许多人不敢从一个非常糟糕的环境中离开。故土难离，实际是对新环境的恐惧。（可能游牧民族就没这个心理障碍）

厂长书记基本自己都膘肥体圆。这位老兄刚回国就被忽悠去收拾烂摊子（东北话叫人家把驴偷了，他去拔橛子），当时很多人都劝他不要蹚浑水，当时老兄当时意气风发，斗志昂扬，要以身报国。结果就是悲剧。我想说明的是：一个人把自己与企业捆在一起时，可能就是玉石俱焚下场，不管你能力多强。

我知道的几家好像在华南市场的崛起好像都是手持大刀片通过暴力手段开始的。华宇是被TNT收购了，佳吉老板好像更关注房地产，德邦老板倒是空运起家，但人员淘汰率也太大了，我没有物流管理的经验，但我感觉高人员淘汰率对积累专业的物流管理经验应该是很负面的东西。

忙总您看好那家国内的物流企业？

效率不高，外资扩张受限制，民营的才开始起步，还很难说就一定会成功，就算象顺丰这样的，也可能一夜之间倒闭。再说企业规模太小，运营水平也很有限，就算是广东的物流业，也不大，顺丰是民营里面最大的，2009年营业额才54亿，而中国远洋是1480亿。所以还需要时间。