五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】骗人的SUV -- 晨枫

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家园 要看怎么个升法了

升高底盘,要是能减少车底的零碎,那对越野是有好处的。问题是这个车底一起升高、降低的机构本身也是零碎,还是不能解决问题。大多数轿车、SUV能升高降低主要是为了舒适和高速性能。Range Rover降低后,行驶性相当于轿车,升高后,恢复到越野车水平。但真正的越野车很少有用液气悬挂的,除非变态到像坦克那样,可以前后、左右不同的身高,那又是另一回事了。

家园 最初的目的是降低高度,提高公路舒适度

以前福特林肯常用,气压的,很容易漏气,但减震效果不错,也有人反映和坐船似的。这几年技术过关了,主要市场是改装车。高档SUV上也搞这个,停车一个高度,高速上一个高度,市区一个高度,越野一个高度。最实用的就是方便美国甜妞和家族爬上爬下汽车。

一般的耐用性还可以,但最高离地间隙的时候,也是气压最高的时候,振荡试验显示耐久性是市区时的1/3。

一般人能用到就是下雨天过积水和去滩涂,越野的话,弄个牧马人或者jimmny会更好一点。

家园 那皮卡也是把底盘升高吗

就像GMC的那些皮卡,加宽再拔高后看着是蛮威风的。

家园 那些是固定的,不是可以随时升降的

那种升高的皮卡看着威风,实际上越野并不见得比不升高的好。

家园 30度的坡?

是30度还是30%,这两者差异可大了。好多高底盘硬派越野车的接近和离去角也就将30度左右吧。要不然就蹭上了。

不过cngood说的有道理,一般人根本不需要越野功能。而且国内和美国的玩越野的也不太一样。美国的主要是爬石头,我看国内的同学朋友的越野照片多数是下河沟。

雪链不是很常用的东西,装上后根本无法开快,要不然受不了。而对路面损害也很大。雪胎比起雪链有效多了。主要是一般地区天气没那么冷,雪胎成本太高。

家园 应该是30度

香山公园正门右侧10米有个门,白天关闭晚上随便进。进去之后直行80米,右侧有一小片平房居民区,穿过之后有一条水泥路一直到山顶并越过去,应该是防火用。这条路只有一条车道并且两侧没有回旋余地,从山底到山顶只有两三个地点可以掉头或会车。

此路坡度很陡,有一段我感觉起码25度将近30度。为何捷达可以走是因为不是平地起30度啊。我第一次走的时候的确吓坏了,但是没法掉头,倒车下去更不靠谱,因此只能硬着头皮上。结果后来上瘾了,没事就去爬爬。万家灯火经常看到,但可惜只有有限的几天才能看到四环内,因为北京的大气能见度实在太差了。

家园 上周末越野时队友的车。。。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

家园 加拿大陆军用的奔驰G也非常棒,真想搞个二手的.

点看全图

家园 Outback也算SUV?

OUTBACK这车是MOTOR TREND 2010 SUV奖。

或者这个奖项和SUV没有必然联系?

家园 那下雨应该开多快啊

在local一般都是按照标准限速40开,可同别的车比感觉不算快的。

家园 一般情况下

雨大到影响能见度,按照限速减5英里;很大的时候,再减5英里。暴雨的时候,按照限速的一半开。总之按照自己能控制的速度行驶,不要逞能。我开车就按照自己感觉安全的限速开,有时候能看到后面压了一路,照样视而不见。我那同学就是因为后面压车感觉“不好意思”开快车,结果出的事故。

家园 第一次和晨大唱个反调

爬坡门里那人的手艺确实不好,不过很难达也的确没有爬上去。这个有其他很难达的测试的。

家园 仅仅是长的像SUV

四驱不四驱的,那玩意儿左右窄,重心高,急转弯很容易翻的。

公路上,时速也不能超过80kmph。

家园 看了一下Land Rover Defender的照片

感觉它的轮胎不是很宽啊,跟车身一对比窄窄的,不是越野车的风格

家园 哈,这可是越野车中的越野车

实际越野性能不是现代Jeep之类可比的。越野不是光看轮胎宽窄的,而且越野轮胎不是越宽越好,而是要胎墙和胎面比较高的轮胎,这样的轮胎较软,减振和恶劣地面的抓力好。太宽的轮胎的胎墙高度太大,实际上把重心提得太高,并不好。美国人搞的big foot truck实际上是噱头,真的爬山涉水不好,容易翻。

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