主题：【原创】高铁账总结篇1 -- szbd

对线路损伤太大，后来就算了，毕竟客车的安全第一位。

从上海跑到昆明呀．２５０太慢了

要好的，那个也要好的。

高铁这玩意，应该狠狠心，尽量搞好的，哪怕将来亏损，也是亏给国民的，那也就不算亏了，是吧。

同意．２５０就是高不成低不就，难受．

那不等于瘫痪了

S大，内蒙古这个是在《中长期规划》里吗？怎么感觉高铁越修越多了。

只有京沪一条。其他都是马虎眼。

看当年的老新闻，新华社播发，CCTV转载哦

http://www.cctv.com/news/financial/inland/20050623/102160.shtml

一切皆有可能。

首先上海到昆明是沪昆线，全程350的。这里说的是沪汉蓉通道。

沪汉蓉当中，成都到重庆和上海到南京这两头也是350的。重庆到武汉全是铁路空白，而且人口不算太多，经济不发达，不兼顾货运不可能的，350高铁的价格沿线百姓也承受不起。武汉到南京标准是低了，不过距离不算长，影响不大。目前合肥，南京和武汉的枢纽还没有完全完工，过1，2年速度还能提高一点。南京到武汉520公里，就算直达，250和350就差半个小时，也还可以接受。

并且250的适合停站密度高，现在合肥到武汉平均70多公里就停1站，其中麻城到红安39公里，用13分钟（发车到停车之间的净旅行时间），武广高铁上衡阳到衡山41公里用14分钟，差不多。也就是说40公里左右的站间距，250和350一样。

再说重庆到武汉之间施工难度太大，要造成350的，不说多少钱，就算质量能保证，工期也不知道要长多久。

这条线路经过我家，以后从武汉回家坐火车只需个把小时的火车了，就跟现在每天上下班（单程）所花时间差不多，哈哈。

大概30来块吧。天天上下班还是贵点。不过估计将来车造够了以后，城际性质的会卖月票。

武汉到南京就是货运不合算。