主题：【原创】春运轶事(19)团队 -- 忘情

列车不开门按我的理解要么是列车的责任要么是车辆的责任，应该不关车站的什么事吧。要是车站煽动旅客给媒体爆料，说某某车站因为列车不开门造成旅客滞留，最后会导致什么结果？

车站可以不通过车长和司机自行开车？我一直以为车站只管个信号供水啥的呢

还有关于无座票，我记得以前是没有明文规定可以卖多少的，现在有吗？

在出站信号机内发生任何事车站都脱不了关系。况且旅客不清楚情况，从车站买的票，自然质问车站。车站煽动旅客？打死它们也不敢的。媒体都是外行，哪里清楚铁路内部分工，你车站给媒体曝料最后肯定是搬起石头砸自己脚。

调度下令，运转车长给信号。调度肯定没问题，运转车长归车务系统管，也就是说他们是车站职工，有矛盾时肯定是一致对外。你列检不同意开车没关系，只要我运转车长给司机说列车没事，可以开车就行了。

司机归机务，你们列车和车站有矛盾与他无关，只要给信号，手续齐全他就听命开车。

这运转车长可以不顾正负车长的意见强行开车啊？权力挺大的嘛

还有列检，这时候肯定找理由不同意开车。运转车长擅自作主开“问题车”上路难道没责任吗？

这车，站矛盾真复杂，晕。

列检说不能开车，那也得运转车长同意，列检说没问题了，可以开了，也还得运转车长确认最后同意。从某种意义上来说，开不开车，运转车长权力很大。

如果我是车站方面，我会跟旅客说车门开启系统发生故障，一面紧急跟车长的上级告状说车长拒绝开车，把压力转到车长那里，因为整件事车站并没做错什么呀。

另外，如果因为这些事造成晚点了，谁负责？

车门开启系统故障？这是天方夜谈呀。怎么可能发生呢？当旅客都是从来没坐过车的傻子吗？

再说了，旅客不知道是非曲直，你不让上车，人家自然找车站理论，车站是吃不消的。

你和车长的上级告状？一来时间来不及，二来车长的上级是客运段，人家一听，肯定知道大概是怎么回事，列车长方面也会讲，那么人家肯定会护犊子的。

因为此事造成晚点？那得打官司了。可问题是这都是事后，当时旅客因上不了车而引发的愤怒造成的压力可全在车站方面，车站可承受不起。

再仔细看了一下故事，列车员被查获的时候，车站的人无非做两件事：1. 不让把那一大帮旅客带进去；2. 记下他的名字。那么列车员跟他还有什么好谈的吗？但他还跟车站发飙，那就是有目的了，联系到他是来自“头脑活络，民风彪悍”的地区，想必当时他想强行把客人带进去，否则偷到手的肥肉被撂下来，心有不甘。

如果车站是国营的，那就睁一只眼放行了，但集体的不买帐，凭什么春运的时候让你白进站啊。对方又人多，当然只能找派出所帮忙了。

我的推测对吗？

但车站是国营的也未必会睁只眼闭只眼，因为大家都有运收任务，都有考核提成的。这就是现实的利益，大家都不会让。我的春运轶事系列里有一集《抢客源》，你看了吗？