五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】奇瑞在2004 -- 江城孤舟

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家园 送花了,2.0TGDI,缸内直喷涡轮增压,我的最爱。
家园 谢花..所以奇粉一般都说奇瑞是TB---土鳖..

和TG异曲同工啊

家园 谢花,其实关于奇瑞的消息,新奇军那边还是比较多的.

那里是奇粉的集中营

当然,其中铁杆到偏激的言论也还是有的...

家园 爱土共,爱土鳖
家园 A3和风云2

A3外形和配置出众,内饰一般,后排头部空间和腿部空间甚至只有小型车的水准,在7-10万这个价位区间,消费者需要的还是家用车而非个人用车,对内饰和后排空间的要求更高,不受消费者青睐很正常。

风云2处于厮杀最激烈的市场,其实销量还是可以的,但是顶腿的中控台和那个难看的屁股拖了后腿。

奇瑞的问题在于重配置、发动机,轻外形和内饰以及人性化设计。可以说消费者的用车理念不成熟,但也可以说奇瑞对消费者心态揣摩不够。

家园 献花!非常感谢,分析的非常内行,不像我只懂看外观,希望

奇瑞早日改进啊,技术、人性化并重!

家园 对于市场营销方面有点个人看法。

市场营销的功能在于。 1。在最短的时间内让尽可能多的消费者知道自己产品的价值。 2。 在尽可能长的时间内让消费者花更多的钱来购买自己的产品。

市场营销不可能不要,但作为公司内部的利益集团,这个部门是很难控制的。所以公司往往做大做强后,花活多,实干少。对干一票就走的公司来说,市场营销要做2. 对做长期口碑的公司来说,做好1,在2上做到厚道更合适。

但指望市场营销这个部门厚道,和指望母猪上树差不多。 吃到了季度利润上升的甜头,想回头就没那么容易了。只怕奇瑞的市场营销做好了,很多人也就不喜欢奇瑞了。 不如有个水平不高,比较弱势的市场营销团队。 只要能把产品八九分的水平让消费者知道就好了。 剩下一两分让消费者自己去找宝,然后帮助做口碑和信誉比较主动。 整个公司也可以维持比较实在的企业文化。

再说了,作为消费者,只要奇瑞营销团队的效能没阻碍公司发展就好。 帮公司赚自己的钱作甚? 有那力气,不如帮自己喜欢的公司做口碑,扩大用户群,分薄自己要承担的利润份额才对。

家园 我了解的确实不是很全面

我以前只是奇瑞的合作供应商,在奇瑞的某些项目上有一些合作,在奇瑞也认识很多朋友而已,了解的确实不是很多,也不是很全面。但就一些方面还是想和兄台做一些交流的,比如你所说的AVL发动机的开发。奇瑞AVL发动初始完全是AVL主导设计,后来奇瑞派了大批大学生去奥地利AVL公司学习,但这些人后来能否完全抛开AVL主导设计,我对此不太看好,据我了解的情况,AVL一直以来都派有专家长期在奇瑞做技术指导,我就见过几个做发动机试验的专家。

第二点是你所说的自动变速箱的问题,我对此了解的不是很多,但有几个在奇瑞做变速箱的朋友,后面我会找他们咨询一下。但有一点,我是不敢苟同的,从目前全球主机厂的角度看,有技术能力做自动变速箱的厂家也就那几个,以奇瑞目前的实力,我不太相信。还有最离谱的一点就是,奇瑞声称在两三年的时间就做出了发动机管理系统,这一系统的复杂程度,需要各种试验数据之多,相信你应该也是知道的,国外很多很有实力的大公司都需要花很多年的时间积累的试验数据,奇瑞短短两三年时间就完成,难以想象。

第三点关于奇瑞电动车的问题。奇瑞在大概08年的时候确实做了几十台纯电动车,是在奇瑞S18平台上改进的,但这个纯电动车项目完全是为了从国家申请项目资金,后来国家的项目资金一到手,奇瑞自己就把这个项目撤了,改头开始搞混合动力,只是把纯电动车型归并到新设新能源部,但没听说他们已经搞出了什么车型,只是做一些研究工作。还有你说的专利问题,因为我接触过奇瑞的设计,知道他们所谓的专利数量是怎么回事,比如说你在某个零件上的外形做了一个不好不坏的设计,但这个设计以前是没有,就可以申请专利,因为我以前做的一些就被奇瑞拿去申请了好几个专利,在我看来这些设计完全是很普通的一种方法,但奇瑞对每个部门都有一些专利数量要求,很多再普通不过的设计都被拿去申请专利了。所以说专利这玩意也就是一嘘头。

最后一点,我为什么看好上汽呢?其实做汽车这一行,大家都知道,供应商水平的高低在很大程度上决定主机厂的竞争力与整体实力。上汽目前已经是世界500强公司,这里面很大的原因是靠的上汽集团零部件企业,这些零部件企业在整体实力上已经相当不错,另外上汽与大众经过多少年的合作,很多供应链已经整合到一起,上汽的很多供应商就是直接来自于上海大众的供应链。再来看奇瑞的供应链,奇瑞为了增加市场竞争力,多采用一些当地的供应商,规模很小,技术较为落后,甚至有的是家庭作坊,我就接触一家家庭作坊式供应商,是温州的供应商,但奇瑞一直在力挺,他们从中虽然发展很快,但实力是靠积累的,不可能是短时间一蹴而就的。

再看上汽的人才队伍,上汽据说现在开始招聘新人已经是非名校研究生不要了,而奇瑞很多刚刚做了两年的大学生,刚刚开始上手就准备走人了,能同日而语吗?人才队伍才是持续发展的后备力量。虽然上汽现在缺少一些经验,但我觉得这些差距都不是问题,人才的差距才是最大的问题,只要有人,加以时日就不是问题。

家园 更新一个最新的消息,振奋人心啊..

9月13日,奇瑞ACTECO Ⅲ代系列发动机首款汽油机——1.6TGDI(SQR F4J16)一次性点火成功。这标志着我公司已经具备了开发尖端发动机的技术能力,在奇瑞发动机技术研发征程中具有里程碑意义。

  该款发动机是公司“生产一代,储备一代,预研一代”可持续发展的战略规划下,立项开发的最新一代发动机,主要瞄准2012年以后的欧美市场。1.6TGDI发动机集涡轮增压、缸内直喷、可变排量机油泵、电子节温器等先进发动机技术于一身,其动力性、燃油经济性、排放指标均达到世界同等先进发动机水平。动力性指标升功率>85kW/L,升扭矩>184N.m/L,油耗指标完全满足欧洲市场2012年开始实施的排放及油耗法规要求(即130g/km的CO2排放限值要求),排放指标达到欧六。

该款发动机计划于2012年正式投产。

85Kw × 1.6 = 136Kw (÷ 0.7355 =184.9Ps)

184Nm/L × 1.6 = 294.4Nm

太强大了....就是不知道啥时候能量产..

家园 回答你两句话

第一句话:胆子要大一些。

第二句话:黑猫白猫,逮到老鼠就是好猫。

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