主题：发现一个趣事：关于海外和国内生活水平的比较 -- 晨枫

晨大，楼上说拧了。他说的那些大型工厂都是在远郊的，咱们讨论的是城市交通。

要是远郊独立的大型工厂，当然是开车上下班。奔驰生产厂那暴大无比的停车场我也见过，但你得看在哪里，它在斯图加特市里的总部就不可能人人开车上班。

总的来说，德国人是自驾和公交并重，尤其是他们的公交系统运行是精确到分钟的，比铁路可靠的多，是普通上班族们可靠的交通工具。

比如在上海可以请一个保姆，洗衣服，烧饭，带孩子，2000多点一个月，普通的白领就请得起，再要节省点，请个钟点工打扫房价，1小时也就10块钱，有一个人专门收拾家务的话，这个省心省力就不是一点点了

还有理发什么的，男的去一个街边的正规的发廊，洗剪吹也就5-10人民币，每天去搞个干洗也就5块，当然，女的做头发那就没底了。

这些都是日常的，通个水管，装修一下那差距就更大了，其实这一块比那些什么消费品价格对生活质量影响更大

所以去商场买东西不划算。

德国的公交系统覆盖面还是很赞的，轻轨和地铁都连接到城市远郊小镇（其实人口规模也就相当于咱们的村）。所以慕尼黑虽然不大，但是公交系统覆盖面却很大，坐轻轨由市中心向外跑一个小时才会到头，买个月票实在太划算了。相比之下，上海的地铁不但贵，而且刚刚连通虹桥机场……

只是你对于现在上海的生活成本太没概念了，很多难处，你真的体会不到。说实话，你这个帖子，连着80后返乡的那个，口气太轻松了……

特别是运动鞋。去北美出差的人都是成堆的往回带，才十几二十几个美金啊。

我就纳闷了，这些东西都是我们中国造的，怎么在国外卖的倒比国内便宜的多。难道是出口退税搞的鬼？

质量要求不一样，各种质量安全无毒害标准什么的要额外做不少测试，这部分成本要加一点。

以物流成本占全社会生产总值比例来看，国外基本在10%左右，国内前两年高达21%，这两年好点，有个研究数据：18%。

不光造要钱，营运也要钱，这钱从哪里出呢？市政府可以出，但羊毛出在羊身上，最后还是要从税收、费用里面征收。

上海汽车上牌照限制是对的，要不然得多少汽车涌进上海啊！洛杉矶都要相行见拙。

其中科隆是德国第四大都市，人口进一百万，杜塞尔多夫是北威州州府，人口也有60万。北威州在德国16个联邦州里面积相对较小,三万四千平方公里，只有重庆市二分之一弱到三分之一强大，人口一千七百万，人口密度比重庆市还高。面积与北威州一样大的海南省只有五百万人口。

德国的德国铁路其实还是相对可靠的，因为铁路运行毕竟全靠铁路局时刻表。公路上的公共汽车和有轨电车一到上下班高峰肯定是脱表运行，因为公路太堵。