主题：【原创】T-50为什么不采用S形进气道？ -- 晨枫
从初中开始买航空知识，一直到大三。感觉这杂志江河日下，官样文章越来越多，有内容有深度的文章越来越少。你说它是技术性的吧，时不时有些基本数据搞错；你说它重在历史吧，却点到为止，很少把一个故事讲全；缺少系列型的文章，连载一般不超过两期，而且基本都是因为原文太长所以切成两半。
说实话，三大知识越来越不入眼了，从上大学起就把军事知识的主要获取渠道改为军坛了。
老马可是从1976还是77年开始买《航空知识》看的（这马够老的了吧），大部分相关知识也是从它身上汲取的，但是进入21世纪，越来越觉得味道淡了，杂志越来越精美，图片越来越多、越来越大，但是内容越来越空，但是相关知识的科普文章越来越少，质量和以前相比也感觉不断走下坡，大约在二年前吧，终于彻底停了，现在只是看到有好文章的时候偶尔买一本看看。
谢础的文章陈应明的图........一直是老马所认为《航空知识》的本来面目，也是它应有的质量。
纵观飞机研发历史，米国一般是搞一型专门的技术验证机来探索新技术（如倾转翼）、新结构（如变后掠翼）或新遇到的难题（如音障、热障），原型机一般是在掌握了相关技术和数据的情况下，针对使用需求而进行设计研制的，就是这样，原型机和最后批生产的型号也有不小的差距。何况苏俄这种技术验证机、原型机合二为一的研发体制和模式，早期的原型机和批生产型号差距比较大就一点都不奇怪了，有时甚至外形都有很大的变化，这种情况下，早期的原型机就成了实质上的技术验证机。河里有篇《米格的天空》在一定程度上也反映出这种历史痕迹。
具体到T50，“猛禽斯基”、“斯基的猛禽”这二个称呼，老马更倾向于“猛禽斯基”。协和与Tu144还勉强可以说是殊途同归，一则推出的时间差距较小，二则当是苏联的技术发展也有那样的实力。但是现在，苏俄的航空技术发展只能用沉沦来形容，要发展第五代（苏俄分类）战斗机这种全面采用新概念、新技术、新材料、新工艺的机种，时间和技术储备都不够。前几年苏俄也是一直在推他的新机子，但都和T50关联很小，老马认为苏俄是直接借用F22的思路和气动外形并加以验证，然后推出自己的新五代机，但从原型机到实用的战斗机，毕竟还有很多路要走，随着机上设备（包括发动机）完善，有些基础设计也难保不变动，只能拭目以待了。
但那是广种薄收的年代，可以上很多项目而最后只量产几个。T-50至少从声势上来看不像是按验证机设计的，要动基础设计，怕毛子没有这个血本啊。
说到《米格的天空》，那就是我写的啊。
谢础的文章？就是这个谢胖子毁了航空知识的嘛：）
据说这胖子很霸道，用公款订了很多外刊和外版图书，但都放自己家里，化公为私，别人不得染指。来不来就是他参加航展的破文（想想，真有点平大师的范儿呢），要么就是他那七老八十的同学的破人情稿。
呵呵
航空知识就是在谢础当主编的那些日子里越办越差的。
我分明看到晨大在显示器前咧着嘴角敲下
抿着嘴角敲下的