主题：【原创】德国的汽车行业，在未来前途未必光明 -- acer
1 从全球的市场份额上看，德国汽车业主要是从发展中国家，赚取利润来养活自己。欧洲本身是个非常成熟，饱和的市场，而美国市场基本被日本车和美国车霸占，德国车在美国的口碑就是价格贵+保养贵+不可靠，特别是VW下面的passat。而中国也大力发展汽车业，别看经常被德国人在德国媒体中挤兑+中伤，但是中国很多汽车品牌还是积极争取海外市场，特别是非洲+中东这类德国汽车公司在平时忽略的区域，所以在可见的未来，德国汽车公司会面临更大的来自中国的竞争。说个例子吧，80年左右，家里人去美国出差，带回来一套组合音响，价格贵的很了，上面写着made in USA。10年后，中国也开始制造组合音响，从此之后，组合音响的价格可以说跌了10倍吧。这就是中国的实力。德国人玩不起的。
2 技术上瓶颈
去参过过VW的工厂的，都知道Golf ,polo 之类的都是全部自动化的生产线，工人做的只要把线束捆一下就成了。可是VW因为工会的限制，却不能裁掉多余的工人，而且还要努力保证当地的就业，这本身就是反资本的博弈。如果德国汽车业还是躺在内燃机上，很快他们就会被中国的竞争对手用低价策勒击败，所以德国汽车业把希望全部寄托在新燃料类的汽车
1) 电池动力
2) 氢气+燃料电池
可是技术上看，锂电池本身发展还不完善，从重量上看power, energy密度都远比不上传统的汽油，柴油等，而且最要命的是，锂电池的造价太高，根本不是汽车业能承受的。当然，有军用的航天航空利用锂电池，以及潜水艇也用锂电池的，但是在这些领域，成本根本不是考虑重点。而德国作为2战的战败国，是没法在武器市场上和英美+俄罗斯，竞争的，所以锂电池的民用，特别是汽车领域还很不成熟，更不要说大批量生产，赚钱了。
而氢气类的燃料电池就更谈不上民用了，价格不论是氢气或者燃料电池反应板都是天价的东西，而且燃料电池反应板对于污染，尘埃等都非常敏感，寿命也不好说，功率也小，比锂电池还不如，批量生产，真要50年之后再说吧。
总结一句，任何一个国家或者行业，想和中国竞争，结果必然是惨败，当年的CD,VCD,DVD市场如此，以后的汽车市场也会这样发展
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惨败？CD,VCD,DVD都是淘汰下来的东西，天朝军用民用技术都是全面落后受制于人，看土共现在这个吊样子，以后几十年也必定如此。
TG是个问题，但是国内大规模生产，降低该产品价格的能力是不可忽视的！
先说CD市场吧，当初全套连芯片+电机很多都是made in Japan的，后来深圳引入台湾技术，能生产了，马上就是CD盗版无数吧。记得当年90年代初，很多盗版的生产线都是在深圳，广州附近
VCD就是更是西方没想到的东西，从技术上，还不如高质量的VHS录像带了，所以西方根本没想去推广。没想到90年代初的盗版，VCD因为远比大个的VHS录像带好携带，销售，居然在整个亚洲生成VCD的浪潮，更不要说西方厂商在版权费上的损失了
DVD就是为了针对VCD的盗版，而特意设计，中国大陆被单独放到一个区域，这样理论上就没法盗版了。不过，国内厂商在台湾技术的支持下，从整机+DVD盗版生产线全可以拿下，记得97还是98年吧，中国第一个DVD盗版，中D连啥的，数字复制西方原版DVD，连原版中的菜单都复制了，从此后，DVD在神州再次火热
所以blue ray 啥，就是DVD的升级，不过这个时候，中国的盗版已经升级到了p2p直接下载，所以更是道高一尺，魔高一丈。
汽车业的发展，也会如此。不要看目前很多国内厂家没有核心技术，但是他们只要按照设计规格，买好了发动机+变速箱，地盘和外形可以委托西方专业公司设计，国内厂家凭着组装的低廉价格，一样可以消灭至少70%的西方品牌，就是VW也有覆灭的危险。知道吗，在西方的劳动力价格太高了，技术绝不是解决劳动力价格过高这个问题的出路。
所以，现在看到更多的国内厂家，直接购买西方的汽车生产线，却不是某些专利，这就是原因。国内厂家如果干的顺利，真的有可能类似当年兼容机在攒机市场上，直接击败品牌电脑的案例哦，记得国内当初一个IBM的品牌个人电脑，价格几乎是自己攒的兼容机的若干倍。
那些国产车厂家马上就会力不心。价格差距太大。
一个是东风雪铁龙凯旋 2.0L 手动，一个是全进口的2.4L 美规本田雅阁，
你会选哪一个？高档车就更不要说了。
看不到中国有降低汽车进口关税的动机和必要
只要达到汽油柴油能量密度的30%左右就行了。
因为内燃机的能量损耗相当大，转化率只有27%，好像是那么多。
电动机能量转化率可以达到98%。
所以呢，若电池能量密度达到汽油、柴油的水平，那就是彻底的了不得了。
玉米制造酒精，替代汽油，美帝就在打这个主意？以美帝和西欧等国的土地资源，可以轻易实现。中国不行，吃饭还成问题
1 玉米制造酒精.酒精类能量密度低于目前传统汽油，而且酒精类对于传统发动机的橡胶部分有腐蚀，不是可以100%替代传统燃料的。
2 从技术上说，就算是石油真的枯竭了，传统内燃机替代燃料还是很多的哦
汽油机可以用天然气替代汽油。天然气的全球储量几乎是足够人类再使用200年的，而且天然气主要成分是甲烷。这个东西也就是沼气的主要成分，所以利用人类生活的有机垃圾，生成甲烷，也是一个无限的途径
柴油机可以用bio diesel，也就是用纤维素裂解而生成的柴油。这个技术目前还不成熟，关键是价格太贵了。
3 100%的电动汽车，是目前的电池技术不可以想象的，因为电池本身的能量密度就不够，更不要说实现的价格了。但是electric hybrid的车辆，如Toyota马上推出的plug-in hybrid，的确可以有效降低油耗，新年型大约每100公里才耗气油2.6升，的确是不错的设计。要知道，就是普通的摩托车，咱的Honda CBF600，跑100公里，就是小油门省油的开，也要大约3.5个油了。
所以，传统内燃机的寿命长的很了，而纯电动汽车，只是VW这类2流厂家为了给自己做广告，而放出的气球而已(VW的electric hybrid 远没toyota先进，所以提出100%的电动汽车来吸引眼珠 )。日本人是个实在的民族，坚持发展electric hybrid，主要还是在降低油耗上做文章，从来没提出过，用100%的电动汽车取代内燃机的说法。
玉米来说是可再生能源，天然气是不可再生。酒精类对于传统发动机的橡胶部分有腐蚀，这是可以通过技术来解决的。
100%的电动汽车，是目前的电池技术不可以想象的，因为电池本身的能量密度就不够，更不要说实现的价格了。
也不见得，材料工艺，如果都是微型车呢？？？而且材料都是很轻的。汽车重量1.65吨可以压缩到0.5吨。是否可以形成点对点的换电池技术？比如一辆汽车开到没电啦，到一个加电站，如果你很着急，立刻给你换快电池，就像兑换货币那样方便
德国人在卖牌子……这个中国汽车可不行
奔驰 宝马 奥迪 价格再贵 都有人买 而且是越买越多
人家是高端^ 国人最买账了
50万的比亚迪 和50万的宝马 你选谁？