主题：【原创】蓝天三剑客 -- 晨枫

不还是当院士的当院士，当总经理的当总经理，以权谋私，为自己的小圈子谋取私利给国家给军队造成损失，也没见有人负责。

蔡国庆就是抹一尺厚的粉，他也几十岁的人了，变不了年轻小伙。不过啊，我把话放这，歼-11沈飞又要吃好几十年，不整出个歼-11Z出来对不起沈飞的传统！

苏-27的基本设计已经是30年的东西了，按岁数，和歼-8差不多呢！

TG的官方媒体上总是报喜不报忧，不知所云。

今天我还是第一次才听说“太行”原本是陕西红旗开发的啊。原先看国内的资料都是众口一词的说黎明如何的刻苦攻关，如何为党中央、国务院、全国人民分忧、争光等等。

几十年没搞出什么像样的东西，还占着茅坑不拉屎。真打起仗来，这帮人就是国家民族的罪人！

我已经对重四不太乐观，原因与技术无关并已经在本讨论中的一些发言中说了。这里只说技术：

根据HUIZHIGENG所说，成都重四是鸭式布局加全动V形垂尾。其中鸭式前翼与边条配合、全动V形垂尾尺寸较小。飞机是真正的四代机。

我觉得这个论坛上观望者ID对重四公开消息应该知道的多。

关于西安红旗的太行变成沈阳黎明的太行，我很为这个发动机后来的坎坷心酸——因为它本来应该会顺利得多。当然，航空口的官方媒体都是黎明可歌可泣地拼命干太行的感人故事。

其实仅仅这一点就足以令大家思考：为什么航空口的官方媒体都是“黎明如何的刻苦攻关，如何为党中央、国务院、全国人民分忧、争光等等。 ”？

不需要再盖章和按手印。

　　按上了手印，说明其中有不少人不识字或觉得自己字写得太难看，由一个人把名字全写上，再每个人盖章和按手印。

　　以前普通民众的文书基本都这样，由师爷把所有的字写好，立书人再按手印或画押，参见阿Q。

在搞WS发动机的只有黎明一家啊！

万恶的封口党啊！

普通军迷如果单从TG的媒体上是得不到什么有效信息的。反正都是好消息，都是进步。纵向比较我们比30年前有了哪些巨大的进步。反正就是很少提横向的当前我们与世界最先进的水平有哪些差距。

最后说一点，反正最后上战场去浴血奋战、去堵抢眼、踩地雷的不是他们，他们就可劲儿的去忽悠吧。外有美帝无间道贫嘴夫、内有封口党，内外呼应，这种状态真让人担忧。

红旗开发成功，却被上面的人强制拿到黎明去生产，结果是首批生产出来的产品往外喷零件，全部返修，看得我简直不敢相信是真的。要知道定型的发动机肯定经过长时间试车，如果设计这方面有问题的话，试车早试出来了。

以前在国内收挂号信或包裹的时候，邮递员都要求收件人盖私章，摁手印的可信度则更高，但是中国人不太认签字。而在西欧，签字最重要，本人的毕业证书上就俩签字，没章。

其他同志分析得很有道理，写下名字纯粹是为了保证一个萝卜一个坑，保证大家把手印摁对地方。

因为西安之前就搞出来过WS,而因为那个年代,人才流失严重,接不上,在96年地面试的时候起火.而且那个时候西安要把WS9为主力完成H7的生产,所以上面就说联合吧,于是就到了黎明.因为那个时候黎明的31F仿出了一些重要的部件,而且黎明在热件和材料上人才很多.原来西安那里,WS10的寿命定位在八百小时(以前的国产发动机中寿命最长的了),到黎明后上升到三千小时.

按我自己的认为,就算在西安,WS10也不会早于2004年完成.但黎明把功抢了.回头西安要求黎明的帮他解决WS9的时候他们就不干了.于是就有意见了.

目前知道的是,西安方面因为生产的主要方向是非加力的WS10改型和将来大飞机的发动机.新发动机的控制是西安的,目前听说已经到了最后装机总试阶段,过了这个阶段,有个十年八年就可以服役了.

目前,南昌准备抢航空口的复合材料生产权.但这东西不好弄.成都的新机使用的材料又不是目前世界上比较流行的.

反正,成都的计划是风险比较大,特别是材料.但03架年初发图,估计明年就总装好.那个才知道空军最后的要求.不过这些计划空军和国家都可以立项.这是中国航空工业第一次在没有完成工厂试飞就立项的.

对比一下,歼十是98年飞2000年空军立项.H7是八七(八八?)年飞,九四年国家立项.

其实,四代气动还是其次,总计算机,雷达那些才是关键,两型电扫已经通过技术鉴定,多模式多波段的雷达已经装机(有可能服役了),剩下来目前在搞的光传输等才是关键.网络传输可靠性等才是重中之重.

还有导弹,这些东西的时间节点都是今年.

我觉得就是你说的，叫机翼平面形状。

翼型是机翼的截面。

假设推力一样

是用一台大推力发动机？还是用两台小推力发动机好呢？

油耗是不是有区别？

除了发动机本身的重量，安装发动机的机框、燃油系统、发动机控制系统都要增加重量，维修则基本上是双倍的工作量。技术水平相当的话，油耗上的差别到不一定很大。