主题：【原创】蓝天三剑客 -- 晨枫

第三代的幻影2000是这么提高三角翼在低空的性能的：

1，纵向放宽静稳定度（歼8没有）；

2，加装前缘缝翼，而且是可以形成锯齿的双段前缘缝翼（歼8没有）。

相比之下，成都在歼7的基础上搞的加装前缘空战襟翼的歼7E都用了多少年了，连其改型歼7G都装备部队有年头了。

相比之下，成都的枭龙采用纵向电传操纵也有年头了。

当然，歼8加装前缘缝翼的想法顾诵芬很早很早就幻想过了。

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坦率地讲，如果歼8是成都或者西飞，上述幻影2000的两大亮点早就在歼8上实现了，歼8也就绝对不是现在这个倒霉样子了。

且不说23口径对地太小，那个23毫米的小炮炮管很短，炮弹出口速度低，而且散布大。

况且歼8的火控不可能在对地攻击上有质的改变，所以如果是对地攻击，去掉此炮是明智的。

有传言泰山是山寨RD93，到底是93还是仿F404？

如果歼-8的火控不能有质的改变，那对地攻击在本质上就是没戏的。

搞项目最怕兼顾，咬定青山不放松，死也不肯放弃，最后可能就真死了。

同意L-15的问题可能恰恰在于心思太活络，记得看过一篇采访L-15总师的文章，其中提到多功能的优势，当时感觉有问题。看看K-8的两个国际大买家，都没有多功能轻型兼职攻击机的需要，其它三瓜两枣的买家肯定喜欢这东西，但市场很有限，而且这些最需要这东西的地方往往都可以使用现有机型改装满足要求。

最大的目标用户是空军，感觉恰恰与初始目标偏离，现在急缺的是与三代机衔接的高教机，性能够用是首位，因此不能追求整体性能超前，个别有技术储备的子系统，可以突一突，超前是先有了的基础上以后考虑的事情。这一点与J-10不同，J-10是国土防空急迫要求有技术突破，虽几经波折但还是力保的项目，教练机没有这个突破的急迫性，全世界唯一的新一代超音速教练机，听起来很振奋，不知最后代价如何。

其次是价格要严控，严格保障满足用途，美国好像还在用T-38，他们三代机飞了几十年了，没换就说明目前够用。

保不定人老印还真搞出一条飞机救生的新路子呢。

也就是天山21-3,WS12是泰山,两个项目目前合并,但同样没得到军队立项.两个项目的技术和人员都整合在一起了.所以目前先按泰山的出来.

天山是仿RD33,泰山核心是F404,但加入了RD33的技术,目前情况是大约是保留一台发动机.

Accidents

An aircraft crashed in the outskirts of the city of Medak, Andhra Pradesh on July 31, 2009, killing both the pilots. The causes of the crash are being investigated.

In 17 Deepak crashes so far, 19 pilots have died.[5] The Comptroller and Auditor General (CAG) of India has been reported as saying the aircraft is "technologically outdated and beset by flight safety hazards" when discussing the grounding of the fleet in 2009[6]

强5的23炮好像是另外一种？我觉得即使是对地为主的战斗机，如果没有专门对地的航炮，装对空优化的航炮也是非常必要的。歼8去掉航炮是没办法的办法。

歼8用的这种航炮以前苏俄也用，但现在苏俄的米格29苏27系列都淘汰了此炮而改用30毫米的航炮。

歼8的这个双23有个非常独特的设计：一个炮管的火药气体给另外一个炮管装弹。所以此炮在非常轻非常小的前提下有非常高的射速。这个炮虽然老毛子已经在主要战斗机上放弃，但是对中国的以对空为主的战斗机还是可以的。毕竟空战中用航炮的机会也非常小。

两个团的J-8和一个多团的J-7都需要训练机。还有四个团的JH-7的飞行员训练也没有着落。

我前年就撰文批判过洪都好高务远，想一口通吃教练，攻击，舰载，结果造价一个劲地往上窜，你说的1500万美元是前年洪都对空军拍胸脯的价码，注意，这只是基础教练型的价，要攻击，要加航电，要加强机体，那价格还得涨。

现在洪都在宣传猎鹰用上了国产复材，但是目前洪都做的复材比进口的还贵得多。时间一天天过去，猎鹰项目的研发费用越投越多，成本能不涨吗？洪都内部对猎鹰最乐观的市场预期是二百架，比K8差远了，何况K8一来有小巴四分之三的投资，二来钻了国内外市场的一个空档，国内无这个级别的中教竞争，当然一口通吃。但猎鹰国内外的竞争对手太多，加上发动机一直搞不定，前景暗淡不容乐观。

强5非常优秀。

歼12非常独特。

我想不通的是陆的强6设计为什么一定用可变后掠翼，结果被军方放弃。从这一点看，陆在强6上的失误也造成了南飞现在的窘境。

其实如果陆效法苏霍伊把苏7变成可变后掠翼的苏17的路子，先用强5给可变后掠翼试试水，我们现在大概还能看到一个可变后掠翼的强5改、军方大概也会因为南飞的这个经验选择强6。

当然，那时候哪里会有经费啊！我不过是坐着说话不嫌腰疼罢了。

比起年轻轻就被政治运动整死的徐舜寿，陆也算幸运了。

强5的23炮是用传统的动作方式，其射速在现代飞机中已经低到不能达标的地步，更不要说23的口径虽然对空尚可，对地确是不足。看来强5的确需要更换了：

强5的这个23炮应该是被歼8的双23淘汰的早期炮。歼8的双23因为是两个炮管互相给对方装弹，所以实际是一门双管的炮。强5的是两门分别装在左右机翼的单管炮。

差距不大的话，可以直接用双座的歼10/歼11改装教练机算了。歼6、歼7不都是这么改过来的。

最近国产直升机很热闹，怎么大飞机好像没动静了。

国产直升机太不争气，一架六十年代的超黄蜂，我们仿制二十多年都没能真正国产化，结果改个头，换个面，找加拿大发动机来一拼，硬吹是国产新型民用直升机，其实内核还是直八。至于直十一，明摆着是山寨小松鼠，可打死不承认，硬说是国内自行研发，真让人无语。落后了就得正视现实，承认落后，奋发图强，迎头赶上，这才是正道。可现在个个急功近利，小小地改头换面一下就吹上天，混政绩，混职称，骗经费，如此浮燥，怎么整得出真正的好飞机？