主题：【原创】想起俄罗斯（续完） -- 大地窝铺
书接上回。
教官非常认真，翻译特别仔细。教室里有一台培训专用发动机，学员上阵，都找出了断裂的销子。培训圆满完成！每人证书上都写着“哈拉绍”。
其实干这工作的，看看服务通告，教官不讲都会。可是，如果不讲都会，那还到俄罗斯去学什么？还挣啥美元？看什么“YES”和“NO”！嗯，那老窝也不会，说不会就不会。
9月，新航的旺季，黄金季节。我们回家不久，就有一台发动机到时间，该检查高压涡轮导向器叶片固定销了。
第一次做这项工作，很重视，两个参加培训的全上，老窝是副手。
飞机傍晚回来，再飞一个喀什航班，落地已经是凌晨1点多了，发动机冷车半小时，再自然冷却一个小时，机械员上去把尾喷口内的（内外涵道气流）混合器拆下来。好像别的发动机上还没这玩艺儿。
“嘿，探伤的，该您了”！
销子所在的内部，那可是发动机温度最高的地方，哪能说冷就冷呢！等等温度下不来，着急了。那什么，发烧的时候，咱不是用冷水毛巾敷额头吗？就这样给发动机降温，早晨六点多了，才开始检查。
这项工作难度是很高，人要钻到尾喷口内，或躬，或蹲，或躺，只能一只手接触到销子尾部，先用手指沾点膏状的耦合剂抹上，然后拿着超声波探头在上面乱戳乱划，眼睛看着另一只手边的超探仪屏幕。第一次实战，72个销子，两个多小时。后来熟了，一半时间不到，就能检查完一台。
新疆飞内地的航班一般都8点前后起飞。值班领导坐不住了。专程到机坪探望我们。领导语重心长地将待机乘客最关心的问题传达给了探伤人员，非常professional地启发探伤员解决的方法。可惜探伤员熬了一夜，反应慢，没有及时领会领导意图。
嘿嘿，哪位领导替咱签了这个字儿吧！
当年那架TY—154M飞机上，气场非常强大。老窝不care，俺们的工作是检查飞机又没有毛病，不是去安慰晚点旅客。
98年为IL86发动机检测设备校验，又去了一次喀山，也写了一篇作文提到：
那次去受惊了。莫斯科一向治安不太好。一行三人带着几箱设备，就害怕被抢，那咋交差啊？来回喀山斯基火车站都是打黑的。那才发现，打的看到的街景还挺美！
回到莫斯科，翻译不愿上街，老窝和另一个小伙子，揣上一本《俄语九百句》，一本《袖珍俄汉-汉俄词典》就开始乱跑乱转了。只要能把地铁站名听清楚就丢不了。
下午到了“国民经济成就展览馆”（那时已经是个大集市），回来往地铁站走的时候，被两个身背微冲的警察叫住了，检查护照签证。我们图方便，就没办落地签。这下可麻烦了，叫来辆警车就把俺俩押到警察局了。先把护照交出来，然后关进了大铁笼子里。铁笼子里除了俺俩中国人，其余的就是印巴孟人，还有非洲人，都挺黑。
啥事儿也没发生，连问话都没有，两个小时后，警官叫到我：
“七大爷，窝”！
这么简单的俄语，老窝就懂。警官拿过一张纸，写了个数字给老窝看，5万卢布，还好，不算多。交钱，盖章，走人。临走，比划着问他：那我今后几天可以随便转了吧？
“大”！
回乌鲁木齐那天，已经安检进入隔离区。传来消息，航路上气象条件不够标准，飞机延误到达。新航给两个选择：一是出机场，新航安排市内宾馆一晚，第二天再送机场；二是晚上就在隔离区休息，补偿75美元。随身、托运东西太多，再进出一次太不方便。三人一致同意接受75美元。
那晚上才发现，有几个两年前就在隔离区里的“黑”人，还在谢尔梅机场隔离区呢！
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是吧是吧～
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他们怎么还会在隔离区里？根本没有放出来还是又被抓住啦？
护照等所有证件丢失，或者故意丢失。不能进入俄罗斯，也无法遣送回原来国家。只能在隔离区里长驻。
俄罗斯政府不承认也无法承认他们的身份，而他们的原籍国更无法证实这些人的身份？
那么这些“幽灵人口”只能够在隔离区里长住下去？
天哪...应该有更好的办法来解决这个问题吧
路人癸斯基的俄语一定是弗拉基米尔级别的！
老窝这点小技连雕虫都不够。
俺的俄语……纯粹自己学着玩，估计中国人俄国人统统的不明白的干活……
ps：俺说的“是吧是吧”，事实上是Спасибо
机场隔离区？能有多大，哪儿来的生活物资能让他们长期生存下去呢？
也就老毛地广人稀缺人干活吧。
这一点还真不懂。盼赐教！