五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】子弹列车的秘密--和谐号和新干线的不权威故事 上 -- 萨苏

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家园 萨大,我这么跟您说吧

我知道您在动车上或者在此次青岛之行的某个场合遇到了四方的人,但是我要说的是,您向他们提的问题如果是由我来问,您在旁边记录,我想您最后的记录结果肯定不是目前这个样子的。他们面对您肯定会觉得轻松愉快,但如果面对我,他们恐怕会额头冒汗的。

关于厂家的一些事以及他们的一些特色,去年我写过一个贴子,其中可见一斑。

忘情:【原创】也谈“中华之星”的下马(1)

家园 这个也够快的啊

貌似结婚也没多长时间啊,回头搜搜忘情是否是先上车后买票啊,哈哈哈。

家园 发技术版块估计不错
家园 问题是内容肯定不是以技术为主
家园 不以技术为主啊

那就挨着萨大写吧,他戏说,你正说,呵呵,弄个高铁版本的《三国演义》和《三国志》。

家园 呵呵,断不敢与萨大争锋

在下有自知之明矣。

家园 嘿嘿,不和萨大争锋,当个绿叶也不错
家园 嘿嘿,别的不论

在铁路这一块,谁当谁的绿叶还真不好说。如果我“谦虚”地说在铁路这个话题上甘当老萨的绿叶之类的,那我就太虚伪太矫情了。

家园 那就别谦虚啦

牛人争锋才好看嘛。

家园 内幕!!!!上花的来了
家园 最近厂里新上了一套设备,

在高速运转的轴方面碰到了一堆的麻烦。

其中最麻烦的是轴的共振特性,如果正好跟设备系统里其他什么机器或结构的共振特性吻合了,那在某个特定的转速下,整个系统就会发狂一样地抖动起来,但是只要相差个5%的转速,就一切归于平静了。

高速列车是不是也会有这个问题呢?在轴的材料不能改变的前提下,改变轴的尺寸,从而使得有害的共振特性频率远离车辆运行可能碰到的区间,问题不也就解决了吗?

家园 送花同时比较一下新干线

和谐号回家快多了,但坐的人也多,听说站票也已卖了近3年了;二是车内的厕所门有的已变形了,拉门很难拉开。车内的晃动也还是比较大。

好的地方也看到了,比日本的新干线在设计上有改进的,就是车门口。日本的新干线车辆,无论是700还是老型号,进出车门总要提醒旅客车与站台有间隔,而和谐号在开门的同时会自动伸出一块挡板来连接车厢口和站台,这极大方便了老人;这样的改进在看不到的地方肯定会有很多;只要坚持改进就会越来越好。

家园 300了

坐过多次,东海道和山阳新干线上大段的300(除去停站前后)

家园 我倒

最起码,轴重增加1吨,不是“车轴加重一吨”,而是单根车轴的额定负载加重一吨。

轴重加重1吨,一定有其他方面的改进,绝不可能是换个车轴车就直接能跑快乐。

300了
家园 那是新干线极个别的速度

主流仍是280左右

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