主题：【原创】时事述评：汶川地震2周年纪 -- 井底望天

只可惜他们举了个例子，还是个让人产生疑问的例子。村主任自购了一辆帕萨特，看来这村主任平时生活的范围路况非常好

有一条不知道算不算常识的东西：

权威答案只能有权威部门给出

充其量也就是朝善意方向的猜测，还真觉得自己代表真相了？

过去没钱，没条件，用不起好车，只好用BJ-212系列扛着。

跑是能跑，但是那个车的设计太陈旧、技术太落伍、质量也实在不怎么样，耗油量很高、经常趴窝、寿命也短。

没钱的穷人选BJ-212（现在这车停产了，没得选），经济条件一般的选小切，腰包够鼓的选LC。

如果选其它车型，基本上是自己找不痛快，一旦坏在路上，几百公里范围内连配件都找不到。

为什么一个地区的人会出现两种不同需求？

你去过汶川地区吗？能不能给我们补充一下常识？当地主要道路的路面情况？坡度大小?当地人主要使用什么车辆？越野车辆主要使用什么型号？当地修车铺子最能修的是什么牌子什么型号？

选购两辆约百万元的车辆，不算小数字吧。对这些问题做个解答算是基本的功课。本来你没有义务也没有必要知道这些问题的答案。既然你认为这些知识是常识，是每个人都应该知道的常识，是得出汶川政府购车行为合请合理合法的常识。那请你给科普一下

你对这一情况的了解是怎么做到的？

西南山区基层政府告诉你的？你听他人专述？其他渠道，比如网络获得？

纯业务讨论

我父母从县委机关调到乡下任职，我也跟着下乡了，还过了一年没有电灯的日子。

我第一次开车就是开着区公所唯一的一台破破烂烂的BJ-212，在河滩里转圈圈，我还帮区公所的司机修过车（小孩子好奇，给司机打下手）。那个地方的乡下，哪怕到今天也是没有什么4S店的，基层政府的司机必须要会修车才行，要不然车一出故障就抓瞎。

对不对？

温州那嘎达够条件好的了吧，天天大路通乡村，怎么还能冒出个“挡汉坡”来呢。

从县城到下面的乡镇，大多数地方还是没有硬化路面，一旦下雨到处都是烂泥坑；从乡镇到行政村更惨，不光是土路，绝大多数道路连会让车辆都困难。

直到现在，虽然条件大有改善了，步行下乡依然是基层干部必须具备的基本功，因为少数的行政村和大多数自然村不通公路。

阿坝是旅游大县，经济大头都是靠旅游，所以90年代后大力发展公路交通，但是每年还是要花大笔钱进行道路维护，爬坡那是小问题，塌方那是常事。来看看看你就会知道了当然风景也不是盖的，九寨真是童话世界

一、你认为一个村委会主任和村民小组长买得起帕萨特和凯美瑞的地方，会是交通不便的偏僻山村么？

二、你认为这些村干部会用自己掏钱买的私家轿车，去跑那些烂路么？县、乡干部需要经常下乡，其中包括那些地处偏远，道路奇烂无比的行政村和自然村，他一个村干部，有这个工作需要么？

嘿嘿，坑坑洼洼的砂石路＋大泥坑，直接把车撂在阿坝、步行回家吧:-)