主题：【原创】我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 -- 忘情

看不出来岛内的航空跟高铁比还有什么竞争力。

为什么中国现在经济高速发展，铁路也在高速发展？是不是中国铁路运输还没有发展到顶点，还是中美国情不同中国铁路运输将来也不会步美国后尘？

我感觉中国将来高度发展后，铁路客运的比较优势恐怕在中程----近比不过高速公路，远比不过航空。至于货运，应该不会像美国那样衰落，因为中国重视制造业，就算将来也不大可能学美国佬那样靠玩虚拟经济空手套白狼吧。再加上西部大开发，所以中国的铁路货运应该依然重要。

住在杨浦闸北宝山等等地区的人到虹桥的时间，和直接汽车到苏州时间差不多

日本的人口密度和总量比中国东部沿海小不少，平均发展水平比东部沿海高不少。日本现在铁路运输还没有衰落的迹象，那么中国的铁路运输更不大可能衰落了。

另外，美国铁路货运没有衰落。

将来中国高度发达了，老百姓出行要综合考虑经济、时间等诸多因素，近如沪杭，可能选高速公路；远如京广，沪藏，可能更多还得选航空。

至于铁路货运，我已经说过，应该依旧重要。

日本除了个别较远的岛屿，一般国内出行距离小得多，基本相当于中国的近程和中程，所以例外，与中美铁路客运有所不同。

It was pretty much a political incorrect thing to make it happen gradually,l.

中国的经济集中于沿海，京沪广大致在1500-2000公里，铁路正好大显身手

美国东西海岸之间有4000公里的距离，铁路的速度不足以沟通之

另，两个异议

1.铁路客运的比较优势在于中速（大于公路小于航空）+大运力（中国是人口大国+东中部人口稠密）+高可靠性（事故率，准点率，恶劣天气）。只要客流量够大，短程运输照样打死高速公路（例京津城际）。公路的优势在于灵活机动+门到门。

2.美国铁路货运技术水平高，路网规模大，运量也不小，还有太多的地方值得我们学习，还谈不上衰败