主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军

大多数人买车时只考虑到外观，作了一定功课的还比较内在，至于后期保养费用就没多少人注意了。

TB的车小毛病是多，不过都是些不影响行车安全的毛病，只要你能容忍基本没什么。小日本的车是平时开着也不错，也没什么小毛病来烦心你，不过一遇到事故就会让你彻底不会对这个世界烦心了~~ :P

主要是正面安全性，以及侧面。没有整体轿子的安全性（比如翻滚）测试。所以得以让小日本钻了空隙。

看看这个 http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1138386&pg=3&age=0&bpg=1&del=&stamp=1283514098 一些车使用钢板强度指标

车子还有个重要的指标就是整体扭转刚性，就是说假如前后各有一对角线轮子着地另外两个轮子悬空的情况下整车变形程度。这个指标决定了行车舒适度以及安全性。小日本的？都不考虑了。

老A3也是没有异味的。有投诉的基本上都是因为4S送的劣质胶垫引起的。

不过老A3用的是搪塑材料，面软，是比01款的要高级些。

还是其它车型也有此案例。

比如雷克萨斯 英菲尼迪等?

如果高端车不用, 那就是忽悠人的嘛.

我觉得奇瑞战略还是模糊，诚如楼主所说，品牌是个大问题，奇瑞定位中放弃B级车就好了，微车、MPV、SUV做下去，再掉过头来做B级车，你们看现在三线以上城市，不要说B级车，A级车都是看合资牌子。我一个关系非常好的朋友，想买车，看上荣威350了，我说这么烂的车你买干吗？我要是你换奇瑞，或者吉利，人家第一个反应是这两个厂的车也叫车？我说你开过没有？他说没有，不过绝对不会选国产车，我说荣威也是国产的，人家说不一样，那好歹是国外的车。我彻底无语！

在这种消费心理驱使下，我觉得B级车市场放弃吧，主攻A级以下和功能车，这些车主还是比较实在的，看重性价比。占住一个就吃定一个，毫不含糊，就像电子产品一样，一层一层往上攻。

其实QQ非常成功，就是奇瑞分心了。没有将成功续写成传奇。

哪个汽车企业能用十年的功夫覆盖所有车型？至少奇瑞做了SUV和CROSSOVER的尝试，比比其它车厂，给两厢加个丑陋无比的屁股还吹半天呢。咱不能用国外大车厂上百年的发展现状来苛求一个在中国挣扎了才十来年的地方企业不是？

要看到奇瑞在国内的地位基本上是姥姥不疼，舅舅不爱。这几年可能有好转。但也就是去一汽车界不乱说话的郭德钢的角：上边没人，又遭同行挤兑。不管怎么说，相声圈有了郭的坚持才有了现在一片草根的繁荣景象。奇瑞就算跨了，它也为中国贡献了一只能从零开始造汽车的队伍。

不过做的是满像假洋鬼子的.

350其实做工还不错, 就是发动机太杯具了

国内的德系车，大众，奥迪，用的钢板也是新日铁的。

绝对不是国内厂家的，当然也不是从欧洲进口的。