主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军
可现在…………
哈哈，现在是想后悔也迟了
我们的中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长强调：离开国际合作，我们的企业没有路可走！
真不知道奇瑞 吉利 长城 BYD是怎么闯出条路来的。
真的是很漂亮啊，尤其是前大灯。做工也很好。现在的自主车是越来越好了。
为了支持国产、支持奇瑞，特意买了瑞虎
我认为奇瑞真正的软肋是市场营销能力。
奇瑞这个公司骨子里对汽车的理解是有问题的，尹同耀骨子里就认为汽车首先是一个工业品，所以他在提升奇瑞汽车的核心部件如发动机变速箱等等方面投入了巨大的精力，但他没有意识到，汽车其实首先应该是一个大众消费品，其次才是工业品。
那么大众消费品最重要的是什么？——是外观、是空间、是内饰、是大众俗人们能看到的一切，那些看不到的，大众俗人们是不会太关心的，至少不是最关心的。所以韩国车能快速占据市场，是深得此道。日本车其实大致如此，重市场超过重品质（要不然日本车安全性不会如此差）。反观奇瑞，发动机很不错，安全防护很不错，但内饰糙、空间小、做工不细致，让大众俗人们，尤其女生看不上眼，销量怎能上去？（我买瑞虎压根就没指望它泡妞）
最近两年，有个本土车厂意识到这个问题了，转型的就特别成功，在车的外形、内饰、空间上下足了功夫。这个就是长城汽车的SUV系列。
当然，奇瑞这个公司重视品质的结果就是，这个公司长期空间可能会非常大，国产品牌具备长期竞争力的首推奇瑞！也许再给奇瑞十年，奇瑞意识到自己问题后慢慢转型，奇瑞还真可能成为国际大车企！
冒汗
，还大幅降价了。
I7看着的确不错，但细看配置价格后，购买欲望低了很多。特别的I7底盘低，最低离地间隙才12.7厘米，完全城市里开开还好，碰到些烂路、农村土路、下工地什么的就很容易托底了。细看完I7配置后，综合起来，对于自己来说还是觉得帝豪EC7更合适一些。
帝豪、英伦的标那真叫一个俗不可耐！
这口碑究竟是好还是差？？
大部分性能超q5，价格20万左右，动力性的话直接上2.5t 或者3.0t的
宝马有m系列，奔驰有amg，奥迪有s系列
目标要高
出国内吊丝玩的性能车！！！
不过是2.0的发动机。
真要到2.5T或者3T这样的，估摸着变速箱这块还是搞不定。
奇瑞现在的问题是要活下来，当年雄心勃勃搞了G5G6结果死的很难看，短期内再次搞大跃进的可能不大。
再说现在开的就是吉利系的老牌子华普海域，虽然枫叶的标比英伦强点，但也好看不到哪去。
EC7卖的好，首先是其定位的市场广，竞争度相对下。 二三线城市、城乡结合部、手头钱少的、需要走一定烂路的、要大后备箱的（养娃带推车什么的）、又希望车外观大方得体有较好安全性的。至于动力、操控性够用就好。 我现在开的海域才1.3排量，63kw， 虽然坡起等情况下显得动力不足，但也基本够了，载5人走山路也不显动力不足。 所以动力稍强点也满意了。对奇瑞的ESP等配置是心仪的，但如果按照I7的配置和价格，又显得吸引力不足了。毕竟自己行车还是很注意安全，也不开快车。所以EC7的通常配置也能接受了。
那个恶俗的标估计赶走了不少潜在的用户，当然肯定也还有一部分人喜欢那个标。那个标用四川话来形容，就是够宝器、够苕
。
是一个朋友转给我的二手， 当初就是觉得刚拿驾照， 随便找个车练练手， 过一两年换掉。 结果越开越顺手， 完全不想换车了。