主题：【原创】航空史上十大名机 -- 晨枫
和同事的一个老犹核对过，他在67年中东战争时以色列空军情报部门服役，我们背地里叫他Hebrew Prince of Darkness。
我所接触的所有资料都表明“幼狮”是以色列研制的第一种战斗机，中途下马的是“狮”。从逻辑上讲也通顺。
不懂洋文，在金山词霸上查了一下，居然连人金山都知道：
“Kfir
(“幼狮”) 以色列研制的多用途战斗机，仿制“幻影”5。”
“Lavi
(“狮”) 以色列研制的多用途战斗机，一头酷似“战隼”的“狮””
不过还是缺乏第一手资料，这个仅供一笑了。
http://en.wikipedia.org/wiki/Lavi
“IAI Lavi (Hebrew for - Young Lion) is a prototype concept fighter jet Indigenously developed by Israel. ......”
http://www.milavia.net/aircraft/kfir/kfir.htm
“The Israeli Kfir (kfir is Hebrew for lion cub) is developed for ground attack missions. ......”
到底那个幼那个不幼啊？也许你是对的。
偷个懒，统统用Lavi。看来Lavi是“幼狮”，young lion嘛；那Kfir应该是“狮宝宝”了，lion cub嘛。
谁也没明确的下个令 都打太极拳 谁也不说怎么办 就是把你撂起来了
撂上个几年 你自己不就蔫了
有够偏颇的.
MIG15排除在外，P51独占鳌头。
但是,B-26是超级堡垒,应该是笔误把,
还望晨枫兄间量哦
好象国内有人写文说这个根本是不可能的？
有没有兄弟了解的哈，给俺解释解释
1、DC-3的别名叫达科他，道格拉斯的正式型号就是DC-3，其军用型叫C-47。
2、苏联接受的租借法案物资中没有B-29，战略轰炸机美国人是绝对不会给苏联的。苏联人的图-4的确是仿制自美国人的B-29，但是其原型机是来源于迫降在海参崴的B-29（是迷航还是别的什么原因我忘了），而不是租借法案。苏联好象是在1949年仿制出了图-4，但是并不太成功，主要是结构超重，而且由于喷气式战斗机已经普遍装备部队，图-4之类的活塞式四发大型轰炸机已经不能有效的突破美国的防空体系，所以没有大量生产。
3、关于B-17的机身是空心的问题。按我的理解，你说的空心是指没有装设备，有空间可以让人走动。其实这很正常，尾炮手、中部机枪手、机背和机腹的炮塔都需要通道让人走动，不留通道是不可能的。而且B-17属于正常布局，不存在尾翼靠后布置保持平衡的问题。
4、“B-26比B-17更大，航程更远，还有首次投放原子弹的殊荣，......，B-17的名字是飞行堡垒，B-26是超级堡垒，B-52是同温层堡垒”。你把B-29同B-26搞混了，B-29是超级堡垒。
5、“说苏联人抄袭Rolls Royce Nene发动机没用，英国人怎么没有用正宗货整出一架更出色的战斗机来？”，事实上，苏联人没有抄袭英国的尼恩发动机，是买的，好象是1946年的事。没搞懂为什么英国人会卖尼恩给苏联人，47年就提出铁幕的说法了，头年还卖发动机给苏联人，确实有点匪夷所思。
Dakota是name，DC-3是model，该怎么翻呢？
B-29和B-26的错误，下面已经有河友指出了，确系笔误。
B-52也有尾炮，但是没有中间通道，所以中间通道不是必须的。B-17属于正常布局，尾翼才更要靠后啊。尾翼里重心和升力中心越远，效率越高，代价是后机身要长，为了将平尾尽可能往后推而不影响重量平衡，后机身必须是空心的。
RR Nene确实是卖给苏联的，但生产许可没有卖，苏联“自说自话”反向设计、生产了，说抄（没有说偷）并没有错。
这是我下西西河的拜山贴，错误百出。怎么会现在挖出来了呢？
“Dakota是name，DC-3是model，该怎么翻呢？”，这不已经很明确了，Dakota是绰号，DC-3是型号。英美飞机一般都有个绰号，英国的我不清楚，美国的都有规律，比如轰炸机的型号以B打头，其绰号也以B打头。包括美国人给苏联和我们的飞机起绰号也是这个规律。
关于轰炸机的机内通道，你原文说“有趣的是，由于技术的限制，B-17的机尾必须靠后布置以保证平衡，所以后机身很大一部分是空心的。”，应该说正常布局与机内是否留有通道并无直接关系，象伊尔28也属正常布局，但没有机内通道，尾炮手走不到驾驶舱去。又如你所举B-52的例子，其布局也是正常布局，但是由于不需要在机背、机腹和机身两侧设置自卫火力，有个尾炮也还是雷达控制的，因此也就没有留通道的必要。所以我认为，机内有无通道要看实际需要，和气动布局并无直接关系。
至于尼恩，如果说抄也说的过去。不过我以为，那个时代英美苏法几大强国，又有谁没从德国抄过先进的航空技术呢？只有下手快慢抢回多少可抄的素材的区别。我在回帖里想表达的是英国人明知道今年卖给北极熊25台尼恩，明年他就能克隆出一堆来，可是还卖了，的确不可思议。
此外，关于名机，按照你所提的标准，我个人以为军用飞机里面幻影3和F-111应该排不进前10位。要我排军用飞机前10位的话，应该是苏联的伊尔2、美国的P51、德国斯图卡、英国喷火、苏联米格15、美国F-86、苏联米格21、美国SR-71、美国F-16、美国F-22。
DC3名称和版本都极多，比如skysleeper, skytrain，dakota等等。dakota是英联邦国家内对DC3的名称，所以加拿大那里叫它dakota没什么奇怪的。
把航空变成民航的其实是dc2。c47主要出名在其数量（造了10000多架）和可靠性。二战中几乎每次盟军空降和空运作战都有它。可靠性极为著名。驼峰空运期间有一次一架c47因为配件缺乏，技师只好装了一个dc2/c46的机翼代替。两种机翼尺寸不一样飞机居然飞到目的地，该机被戏称为dc2.5。