主题：系统批驳忘情为铁道部的辩护 -- 达雅

除了这句：

大串联发生在文革初的非常时期，当时铁路为学生全部免票也是非常之举。这一条并不适合做论据。

对河里几位女士的攻击言论，就知道这个人的素质了。

我有一次买票的时候，就亲眼看到一个黄牛走到售票窗口让留票，当然可能跟大领导没关系，但小鱼小虾也要吃饭；各行各业都有办法赚外快。

呼吁提高宣传，坚决的把旅客们的觉悟提高到上帝的水平。

实际上一般乘客还是可以改签的，只是给了窗口拒绝给黄牛退票的理由（至少让他们退票的时候更麻烦更困难）。如果规定无条件退票，那你明知道是黄牛也不能拒绝他了。

你可以这样认为，但我的看法跟你相反，我认为没有什么大不对的，甚至是对普通乘客有利的。

忘情可能态度上有点问题，但是他说的是有道理的，一般的商品是卖的多利润高，但是对铁道部门来说，并不是乘车的人越多就越好的。关键问题在于铁道部门的定位太尴尬。

铁道部门是有这样那样的问题，比如我是坚决支持采取实名制售票的（特别是春运期间）。但是感觉大家把对铁道部门的所有不满一股脑都放到这里了。还是应该一码归一码。

如果觉得忘情的态度不好，那就单批作为网友的态度好了，不能眉毛胡子一把抓。他可以有他的立场啊，怎么他就不能站在赞同和维护的立场上呢？

常年短缺的产品，比如当年的电视机，现在的房子都是啥价位买到的，买的时候都享受啥服务，使用的时候都怎么被服务的？

tg为啥把明明严重短缺的火车票弄了个平民价格，就是要勉强维持不多的平民客流通道。但是这个客流通道注定不是通畅的，也不是平坦的，因为无论用什么方法分配，总有相当多的需求无法满足。

要解决这个问题唯一的方法就是加大投资，加大供给，增加高铁是现在技术条件下增加供给的唯一可行的途径。

而且即使站长不给黄牛退票，黄牛可以换个生面孔去退票啊。怎么也看不出这个政策对倒票的有效性。

还是你有素质呀。直接攻击河友。很符合西西河的文风

还谁谁的马甲，还是你妹的马甲呢。

买票坐车到目的地，这是一个签订合同以及合同履行的完整过程。买了票不上车，就合同法而言，是误车的人单方面不履行合同，显然不应该有权力要求合同另一方，也就是铁路部门返还钱款。至于以前可以，那可以看作合同本身偏向乘客，现在回到中点，虽然不爽，但是也不至于就此批判铁路。

倒是另一个方面，火车的误点，应该是值得追究的，尤其是因为机车、线路故障等等导致的误点，法理上铁路是应该赔偿的，至少是应该按照误点的时间长度返还相应比例的票款。

动车和高铁是在向公交化的方向发展，公交车显然没有定死了只能上某一趟的。譬如在日本的新干线，最常用的“无指定席位”的车票就是没有坐车时间的约束的，就没有赶不上火车一说。但是万一车上“指定席位”的满了，就只有等下一趟了。“指定席位”的票确保在你购票时定制的时间和车次上给你留下座位，一般比“无指定席位”贵一点，当然要是赶不上指定的车，就相当于一张“无指定席位”票了，照坐不误。因为新干线车次实在多，基本上不用考虑到了车站买不到票走不了的，因此除了非常重要的事，大家都是买便宜一点的“无指定席位”票。