主题：【原创】驳斥达雅的雷人言论 -- 忘情
退票给观众啊？
荣誉感。
永远是那么一股子味道，不是指责外部环境和政策就是抱怨收入低了，从来不敢直面自己到底做了什么。他们就不会想想为啥“改革伊始还有向一线倾斜的说法，后来却变成减员增效下岗改制、、、”，尤其是那些一线工人，我就纳闷他们当中到底有多大的比例在下岗改制后上位了？
接着抱怨吧，要不就等下岗、改制以后好好看看，到底吃亏的是哪些人占便宜的是哪些人。
人有欲望不要紧啊，要紧的是你的实际操作能否得到你想要的，小心搞出个南辕北辙。
列车晚点以外的列车晚点，铁路打算咋办？
至于多经（是指多种经营吧？），这些家伙现在八成就是门难进脸难看那个层次，大概巴不得搅和黄了重打锣鼓另开张。
骂声不会那么普及。
没生活经验不是你的错，没生活经验还说人家是脑残……
来，把你自己这句“德行德行，德在行先”背诵一百遍啊一百遍。
最后下次喷人的时候客气一点，这样被驳回的时候脸上也会好看一点。
只有真正的企业才会重视专业人员，反倒是政企不分，屁大的干部都讲究行政级别的地方才会官僚盛行，一线员工得不到尊重，至于多经，老哥怕是不了解情况了，这地方在某些路局干脆就是个养老的地方，一群跟不上铁路发展没有合适岗位的，或者年纪大了主动被动给年轻人让位的都在这个地方，说句稍微夸张的话，局领导来了说不准都得进门作揖出门鞠躬不叫师傅不能开口说话，那都是些资历吓死人的惹不起的老爷子，想做点事情的恰恰是年轻人，愿意干活儿的也是他们，况且货运还是挣钱的行当，现在不死不活的，某种程度上，是在为主业背包袱。
战斗！
就遇到了黄牛。
当时我们到了杭州城站火车站。在售票处排队的时候，有黄牛上来兜售杭州回上海的火车票，班次是当时最先出发的一班动车，大概发车时间在半小时以内；销售价格好像和正常排队差不多，最多高个5块10块的（精灵你要是记得当时我怎么问你的提醒我一声==b）。当时因为某种原因我和同行的河友不在一处，所以我决定等碰头了再考虑是排队还是直接买黄牛票。不过因为需求旺盛，等我和河友碰面了之后黄牛票已然售罄（╮(╯▽╰)╭），而因为当时不知道是不售站票还是站票有限，我们排队到窗口的时候黄牛票班次也已经售完，最后我们买到的动车票需要等两个半小时后的一班。
这是需求旺盛的状况。而如果当天当时没有这许多杭州回上海的客流（比如火车站大堵车，本来赶得上这一班的都没赶上），这些黄牛票就会砸在黄牛手上——直到开车也没卖出去。那么黄牛在开车后把这些票做退票处理，把80%的损失转嫁回铁路，这不是很正常的么？
年轻人犯错误上帝都会原谅
不过，如果一直保持这种心态，只能说南方犀又后继有人了╮(╯▽╰)╭
倒是送花的，有拿人当枪使嫌疑。
当然可能得到的回复就是：只要提前告诉你了就可以，要有意见可以不坐火车。
但是我还是不同意铁道部把晚点不给改签（我不谈论退票，我觉得不退票可以用打击黄牛来作为理由）的原因归咎于打击黄牛。
我希望能有人说服我，普通客车因为乘客自身原因误点（据铁道部统计，大约占万分之五）其车票直接作废不能改签有助于打击黄牛。
最近的报道，外链出处说有个乘客由于乘坐的火车晚点15分钟，于是要求退票，以便改买另一次车，结果退票时发现是全额而没有扣除20%的手续费，于是媒体报道说火车晚点15分钟以上铁路给与全额退票。——来源是地方媒体浙江在线
但是马上，外链出处3个小时以后的报道（来源是中国新闻网）就说杭州这件事是特例，不会形成惯例，我理解铁路方面的这种快速反应，如果不及时予以澄清，以后的麻烦可就大了。
但是在这两篇报道里我注意到铁道部的规定还是乘客原因误点，普通车票作废，动车车票可以改签。
当然后面还有一句，特殊情况经过证实，还是可以特殊处理。
由于老规定是只要你晚了，在一定时限内可以到窗口去改签，当然可能座位或者铺位就没有了，新规定里明确规定普通车误点作废，现在看来车站可能人情化处理，这当然是好事，但是如果车站不搞人情化（比如媒体的关注过去了，相关人员正好心情不好）了，那万分之五的误点乘客的损失就无法挽回了，本来可以说，谁要你误点，所以只能算你倒霉，那这个乘客如果再买一张火车票，结果火车误点了，这个乘客有没有权力就火车误点一事找铁路索赔呢？
反正我觉得铁道部的普通车误点不给改签的规定给自己和别人都造成了麻烦，但是没有任何一方获利，实在是一个很奇怪的改变。
你让这万分之五的误点乘客改签一次既不会给自己造成麻烦，也可以规避很多风险（比如火车晚点乘客的权利要求），同时对打击黄牛党又不起任何作用（你能想象黄牛把卖不出去的座票卧票改签后当站票再加价卖出去吗？）
如果可以改签，那么除去不可抗力造成的铁路晚点以外的列车晚点，你不打算说什么了，是这样吗？
事实上，新规章规定可以改签，但如果你所说的是无条件无限制地改签的话，那另当别论。
很浅显的道理，开车了谁还会买黄牛的票？其实开车前十分钟估计就没人买：火车检票是开车前五分钟截止，从站前买票再一路跑到检票口，五分钟不算多吧？以前黄牛可以慢悠悠去退票，现在是开车前十分钟去退票，实际结果差别大吗？最多是让黄牛早点去退票而已。我觉得关键问题在于迟到旅客要的是改签而不是退票，黄牛不会去拿无座票吧？他要的是退票。两者的需求差别大了很好区分。说新规拿黄牛说事脑残怎么不对了？
至于有座，无座，普通车除了始发站，过路站买得一般都是无座票得。
举个例子，以前我经常从南京到上海看GF，在南京站买票，一般都是买到得无座，因为都是过路车，但是从上海回南京，就有一半机会买到有位置得，因为是始发站。
当然不是说过路站一定卖无座，从上海回南京，一般会空一节车箱给苏州站，但票也就是30多张把。也就是说苏州站这列车只能卖30多张有座位得票。其他全是无座得。
所以对普通车来说，有座无座真的区别不大。黄牛卖无座真的太正常了