主题：【原创】关于四代 -- 晨枫
全动鸭翼/尾翼/边条，再加上矢量喷嘴，它们的关系肯定不是线性的，控制律将是超级复杂，弄不好各个部分会互相“打架”，那飞机在空中可就乱套了。
以我20多年的编程经验，想到这个飞控软件的规模和复杂度，不寒而栗。
另外，你的这篇大作已经被文学城全文转载了，有你的名字，没注明“西西河”。
干过工程设计就知道了，很多经验公式还真是经验公式，对过去的东西有效，外推的时候只有凭感觉了，但新设计还就需要外推，所以只有凭感觉后根据实测数据修正老经验公式。在没有完整的风洞、计算机、X飞机数据的情况下，沈飞直接设计生产型歼-8，困难肯定是大大的。
F-35也是载在软件上，但不知道是不是飞控那一部分。
你帮我到文学城去抗议一下吧
！好像飞扬也转载了，不知道有没有标出西西河？
就等着四代飞起来了，可以看到更多的东西，像机腹、机翼形状……
但对这可变进气+DSI和这编译实在看不清楚
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1012/300830.html
受不了互相扔屎的辩论方式。
对於飞控软件，越想越害怕。如果要我参与这样的编程，我能吓出神经衰弱来。当然，4代的软件队伍肯定是超级强悍的。祝他们好运。
这是美国第一次售台进攻性武器吧？是不是可以理解为MD认为台湾已经无法阻挡TG进攻，只能通过使用导弹摧毁TG沿海设施的方式达到“有效恐吓”的目的？
话说回来，TG是不是应该向伊拉克卖点反坦克导弹、便携式防控导弹啥的。
另祝晨大新年快乐
当年歼八的抖振问题严重。地面风洞的速区覆盖不够，一直在地面无法重现故障现场。不跨过这个坎，歼八试飞无法完成，试装一直拖着。顾诵芬只好坐JJ－5跟随观察，看清了涡流打在垂尾上。修改设计这才解决问题。
歼八搞了20年，和当时的设计测试手段的落后有相当的关系。要是当时风洞群齐备，这些设计缺陷会早早在气动设计中就解决了，而不会等到原型机试飞阶段来暴露解决。
同样的问题也在飞豹的试飞阶段出现过。那个更严重，首飞就抖振。甚至严重到振掉了尾舵面。如果不是黄鼎新艺高人胆大，项目摔得停下来也说不定。
当时，国内的环境是，设计人员理论能达到的东西，在作坊里（只能称作坊了）做不出来，可军方的心比设计人员还要大。
试飞的时候，就可以修正你说的数据了。后面那几个型号可以说明。当然，如今的模式可能跟当年不同。