主题：关于翼载 -- 晨枫

但翼载本来就是忽略了机身产生的升力后提出的概念，因为当时机身产生的升力的确小到可以忽略不计，而自翼身融合之后机身升力占总升力比重逐渐上升，已经难以忽略，现在到了应该彻底抛弃翼载这个概念的时候了。

既然机动性与升力相关就直接考虑与产生升力相关的变量就行了，这也是我提出第一个算法的初衷。

我是空气动力学盲～

真丢人～

升阻比衡量的是航程和留空时间。 滑翔机的升阻比都非常大，不过机动性就悲剧了。

升阻比是反应气动效率的重要参数，符合能量机动的理念。

滑翔机是没动力的，它的机动性取决于气流的变化和自身舵面的控制效率，不见得会悲剧，有些专业滑翔机运动员在气流合适的情况下能玩出非常漂亮的机动。

几个信道？

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9个信道。

1.俯仰轴

2.横滚轴

3.油门

4.航向（空缺），以后分配给摄像头云台方向轴。

5.平衡仪（陀螺）工作模式设定

6.自动驾驶仪工作模式设定

7.航姿在视频上叠加模式设定

8.图传天线收放（空缺）

9.摄像头云台俯仰轴

是在自家车库干的吗？

现在弄一个航模用的喷气发动机得多少欧？能带回国去吗？

机翼面积相同，翼型不同最大升力也不同。是不是应该改成最大升力与机重之比？

还是准备去偷拍私人海滩:)

越详细越好.

见猎心喜了.

学会了,以后带儿子玩.

您能给指点一下方向也行.

等发完了就再整理一下发到西西河。

其实门槛并不高，如果购买现成的机体是最简单了。各个模块现在都是现成的，稍微动点电烙铁焊接一下，做几根连接线对接一下就可以了。 只是遥控飞机还要在模拟器上面练习一下，估计要30个小时的模拟飞行时间才能上岗。

如果按照别人的图纸自己做，也不难，基本工具没有多少，现在电动动力都很牛，不是有一句“只要发动机给力，板砖都能飞上天么”，所以做飞机的手艺差不离就行了。

我是自己设计制造的机体，稍微困难一点，不过如果你把晨风老大以前关于飞机的帖子都看一遍的话理论知识也就八九不离十了，再买本航模的书看看融会贯通一下就可以了。

我们都是用稀土永磁电机配合锂聚合物电池。