主题：【原创】从零到零 -- 晨枫
不是还有个bank left 30度。
要伴飞观察，f16说不定漫油起飞。。。。
又轻，动力又大
落马真是的，搞得那么超重。
所以可能引起误解。如果虚报的话，那就更歇菜了（公关上）。
要么慢油起飞，要么在空中最低速度晃荡，还要保持一定的距离，又要便于观察。跟上正常起飞爬升的F-35要加一点力，这不是什么了不起的事。但同样一句话把上下文抽掉，就可以有太多的解读。
昨天刚看了飞扬上有JY在狂吹日本的F2，说成是领先包括F22在内的所有战机的超级战机。未来的“心神”将是领先F22至少半代的5.5代飞机。看得我直犯恶心，又一时说不出话来反驳。看了晨大的文章，心说就F2那破玩意儿都不值得咱们考虑了，所谓的“心神”整个就是拿出来钓F35的鱼饵，实在不值当担心。
这世界就是有那么一帮子人，看到日本的经济发达，就想尽一切办法为日本鼓吹。咱们不是说小日本缺乏现代战斗机的气动、结构等基础研究吗？于是有人就吹日本的电子工业发达，连F22的有源相控阵雷达都是日本产的（事实上当然不是，AN/APG77是美国自产的，只不过美国在F2计划中拿走了几个日本产的T/R模块而已，因为日本的模块的成本较美国产的降低了。）。怎么这世界上这种人就这么多呢？难道吹捧小日本能给他们信心吗？他们要是看到晨大的文章，估计得羞愤的到樱花树下去剖腹自杀吧？
另外看了晨大的文章和下面一些兄弟的讨论，都谈到一个问题：四代机因为要隐身、超巡等要求，机体不可能小。我就想起上个月J20首飞前后，很多人对J20巨大的机体鸡鸡歪歪。当时我就想要隐形，要有内弹仓，还有有足够的内油，为了超巡还要机体细长，四代机怕是小不了，也许会出现不是大型战斗机不能称四代的局面了。我这人有个老毛病，喜欢看历史，又记不住历史细节。就说历史上来看吧，二战的螺旋桨战斗机都很小，长度多数都不到十米,重量只有几吨。等到了喷气发动机时代，飞机的尺寸和重量都越来越大，开始的第一代F80/86，米格15还不是很大,也就是10米多一点，5/6吨的重量，到了二代机的时代，主力制空的F4鬼怪就已经达到了19米长，近20吨的空战重量了。从战斗机的发展来看，随着综合性能要求越来越高，发动机推力越来越强，战斗机大型化是不可避免的了。因此像F35可能就是从一开始就选错了发展道路，是四代（或者说五代）机的一个歧途。而成飞的设计师们正确地把握住了这次走在世界前列的机会，走出了中国航空的希望。
转《中国航空报》，近日，日本共同通信社发布新闻，称日本防卫省已经预备将自卫队下一代战斗机定格为美国F-35“闪电”Ⅱ战斗机。这次选型将在12月进入正式程序。由于鸠山内阁在2010年预算的指导方针中，注明对下一代战斗机只提供调查费用，这一项目被预期将于2011年开始预算的审核。这一消息得到了日本防卫省、自卫队的有关人士的证实。
F-35战斗机的第一架样机在2006年完成，不过试飞计划进行得不是很顺利，美国军界内部有人认为其可能成为B-1轰炸机之后的又一代“问题王”飞机。这时候日本人定下来买它到底是为什么呢？
由于F-35战斗机依然在研发当中，并要到2015年前后才能形成战斗力，也有一些官员认为这一项目需要等其性能确定下来后，从2012年开始再投入资金。但是，日方表示，由于周边各国航空兵的作战能力获得长足的进步，日本判断必须尽快提高自身的防空能力。所以，防卫省最终做出预期，首批预定购买F-35战斗机40架，以构成日本航空自卫队的下一代骨干力量。
日本迅速装备第四代战斗机，的确有与邻国争雄的背景。但问题的关键却在美国。由于经济衰退和伊拉克、阿富汗战场的消耗，美军目前在全球呈现收缩趋势。奥巴马也在联合国表示希望盟国承担起更多国际义务和责任。具体到日本，美国计划在今后从冲绳撤出8000名海军陆战队，退回关岛基地。这一举动，削弱了美国在这一地区的控制力，在关岛、日本、中国之间留下了一个军事真空区。这个区域十分重要。
而美国卖F-35给日本，也自有其深意。F-35“腿短”，可靠性不足，更适合在地面指挥下作战。因此，装备这种飞机的日本，很难从日本向周边国家发起攻击，大多数情况下只能用其保卫自己。美国似乎是要在自己不甚能控制局势的情况下，最低限度地避免日本这样的盟国自行其是，招惹来不必要的麻烦。因此，推销F-35也有鼓励日本收缩自卫、不要主动出击的含义。对于日本来说采购F-35的计划从一开始就否定了外国组装的可能性，日本采购的 F-35 将是全进口，这意味着日本的战斗机工业就此中断。
从“零”式战斗机走向辉煌的日本战斗机工业或许就此向零回归。
你专心写稿，公司出面帮你讨还公道，如何？
只要他们把西西河的名号加上就可以了。不过这篇文章不能算抄袭，用了一句话而已。
BUAA酱油党路过
F35B目前最大的问题是升力发动机超负荷。由于F35增重太多，所以垂直起降需要的动力比以前大得多。F35B的动力系统由发动机和升力风扇组成，其中发动机推力的增加可以依靠提高涡轮前温度来实现，但是升力风扇推力的提高就没那么简单了。目前升力风扇的直径已经被固定死了，要提高推力就必须依靠提高风扇转速来实现，提高风扇转速就对风扇叶片的强度提高了要求。有消息称F35B就是在这个问题上出现了麻烦。风扇叶片强度一直是涡扇发动机的设计难点，我国的太行与WS15都遇到过这个问题。
目前F35B的动力系统要重新设计，就是要重新设计升力风扇，以满足增重的要求
F35B发动机喷口温度对航母甲板的考验是次要的，关键是重量和喷口气流的冲击力才麻烦。F35B目前超重太严重，在两万吨以下航母上使用根本不可能
就是感觉F35真难看，就像一个拍扁了汽油桶在天上飞。直觉上飞行性能好不了。
当初设计的时候要是不兼容垂直起降型（应该是F35b吧）应该会好很多。
航路和速度都经过精心计算和演练，大家就是为了保持队形来飞。
但是试飞不一样，试飞的飞机是主角，要完成测试项目，伴飞观察的飞机要迁就试飞的飞机。这有点像重大仪式上的主角和摄影师，主角自顾自地走，摄影师围着转，不时还要小跑一下才能抢到合适的站位。换成飞机，偶尔开一下加力就是为了及时出现在有利观察的位置，双方调换角色的话，F-35未必不需要开加力。
三代机机上外挂之后对机动性的影响肯定要比四代机大不少，所以，大家都是空载时，F-35一般般，都携带导弹时，F-35因为对性能影响较小，可能性能也算不错。
但问题是F-35面对的是未来的对手（商业上和战场上），而不是过去的。面对像两风和鹰狮那样的三代半，F-35可能就显得有些笨拙了，而面对未来同样是内置弹仓而且更强调机动性的四代机，说美军体系之外的F-35不适宜空战可能也不过分。