主题：【原创】春运轶事(25)殇（上） -- 忘情

别在这儿扯淡

你也不要扯什么快车与普车，对农民工来说，最实惠的不是速度，而是价格

不然高铁上也就都是农民工了

郑州局那是自作孽不可活。

谁保下来的找谁去

还有就是布局问题，

不多说了。

http://bbs.jnnews.tv/thread-99741-1-1.html

http://bbs.jnnews.tv/thread-99741-1-1.html

看看这个，商丘如何输给了阜阳，可谈可惜啊。

商品经济社会，就是零和游戏，太残酷了，老师您多保重啊

凭什么别省就不能受益呢？

至于小强，哼哼，不是个胸怀全局的料，太过狭隘

如果事情是真的，那么当初小强为了保住郑州局估计是说了软话的。刘志军面对地方大员，态度也未必就适度。

现在小强身份变了。你当初不鸟人家，人家现在凭什么鸟你。

我等本不愿提，现在不得不哀叹：中华危矣~```

文中所说的许多情况和本人了解的太不同，有点匪夷所思。涉及有些人还没有退休--我不愿提得太细--这些人在河南受尽责难，几乎象祥林嫂那样见人就哭诉，自己尽到了最大努力，但铁道部那些官员胃口......

事情转折点在于当时阜阳地委书记王怀忠和铁道部官员密谈，谈完之后就拿到了这个项目。王贪污特别凶，爬到副省长，但最后罪行暴露，被枪毙了。王的最大特点就是不计后果地拉项目，不计后果地捞。

这样的人拿到项目，本身就说明问题。

活逼的紧，设施不完善，很多情况没法不违章，或者不违章就烦死了。一天两天还行，时间一长，难免违章一下。

那我就说个不敏感的话题

某河南高官公子买了辆Passat，因在北京工作，上了个京牌，公子过年回郑州探亲，车扔家属大院里，第二天下楼才发现车上被人用钥匙划了很大的花。

据说公子其父为人和善，口碑较好，官位为该大院内最高。所以何人对其车有如此深仇大恨，公子不得解，看了半天，只能认为是那个京牌招人嫉恨~````

大家笑笑就可以~``轻松一下

里面办事拖拉，矛盾不少，有该打之处。但印象中这个局状态比武汉段恐怕还是要强不少--武汉那边算得上彻底垃圾的。跨越不完全是出于公心处理这些事情的，而是出于权术。

美国的铁路公司也还是在芝加哥这种地方维持个大摊子的。刘跨越改革可以，但是对员工太狠了：几十万人的包袱,国家领导人头皮也是麻的。另外就是领导和员工的收入差距也拉得太大了--领导本来就有灰色收入，工资等收入也加得很高，过得越来越滋润，员工挣扎在温饱线上。有几个岗位收入高一点，但压力不是一般的大，还得给上司孝敬。