主题：刘跨越被抓了。 -- 天涯浪子

客运专线把原来的线路空出来了，正是货运要跨越的时候。

那个时候你可以想象一下，电气化大功率车头牵引下，每列车100车厢以上，散货，集装箱运输,多层集装箱专列运输，每30秒一趟重载专列，机械化装卸，自动编组，中国这么大，铁路变身为巨大高效的物流机器，正是大有可为的时候，

刘倒下了，倒下擎天柱一根。

温讲的“群众满意不满意、高兴不高兴、答应不答应是衡量政府工作好坏的唯一标准。”

“群众”就是个模糊概念，没有标准。“唯一标准”要是被执行，基本全得下了。所以这个话放之四海而皆准，问题是毫无执行的可能。

一是因为这几年是因为忘情的帖子开始关注国内铁路的变化,并且为之振奋,二是这个冬天回国做了趟火车,从买票到乘坐果然上了个台阶,希望我们这些国外p民的支持能让中国的铁路继续发展.说到刘跨越的事情,实在看不清楚,不过倒是满欣赏跨越这个绰号的,中国的事儿只要发展只要做实事我就支持.

明明人家日子过得清苦，却说刘跨越做出了多大贡献，不看到对基层利益的侵害

后来不也平反了吗？

说到底就是能不能挑战老大而已。

没可执行性的大话空话还是少说为妙。

有了先进技术，才有了跨越式发展。每小时100公里时速下，30秒800米左右的距离。60公里时速下600米距离，配合汽车上使用的车速感应，前后车数据联动系统，改进一下刹车系统。完全没有问题。

群众不满意?

假文革重来？

800米紧急制动都不够。重载货车紧急制动一次，轨道就要检修的。余量要有几分钟才行。再说也没那么多货

30秒有点儿紧。

中国这么大，经济水平不高，物流的方向还是铁路啊。

10分钟一趟运量已经相当惊人了，如果是双向的话能到1年10亿吨。一般到发线短的，夹杂一定客车，也能有3，4亿吨。

献花慰之。

平反，那是改正了错误，自我更新能力，与时俱进。组织纪律，就是民主集中原则下的强制，你说是老大，是片面的理解，形式上也对，老大代表的就是集体决策（详细看2007年党章）。