主题:三魂附体 皆大欢喜? 沃尔沃V60插电混合动力车明年上市 -- 镜山口
前不久10年可靠性预测评Volvo第8, 看来这些年很有进步.
电池的充放电时间、 能量密度、 全生命周期、 安全性。。。。。。
一座座山峰摆在那 等有缘人来攀登呢
但是很难看到专业的评论
我很感兴趣这个车子,可惜我住6楼,没想出办法来晚上充电
但电子系统比e6复杂,所以现在的用户出问题多半是控制系统出问题,到论坛看一看就知道了。
说实话,现阶段还处于小面积推广期,在收集问题和解决问题期间,但最关键的电池问题好像没人抱怨,到底是电池领头羊厂家。
又一个很浮云的存在啊
别说天朝了就是欧洲也没条件做到独栋house楼下车库啊
放楼下充一晚上的模式可不符合科学发展观啊。。。
因为电池本身技术的限制 实际上充5个小时还是充10个小时 于最终用户来说反而是不关心的 反正都是要一晚上 同样的靠电池跑他50公里还是100公里差别也不大 也只能上下班代步 真出门干个啥 还是汽油靠谱啊
还是等一场电池革命的到来吧
而就整车厂家来说 纯电动车的整车控制策略模块、电机控制模块、电流电压控制模块才是肉戏
不知道BYD是怎么做的 外包的工作界面如何(别跟俺说嘛都是自己单干的)
另:MD法律规定volt车的最终销售端不可将volt卖到国外。。。。。。
楼上往下扔电线的不少,但不能太高,而且也要车子正好停在窗下。
雨中充电没发生问题。
http://green.autoblog.com/2011/03/01/gm-sells-281-chevy-volts-february-nissan-67-leafs/
Leaf: 67
而且已经由用户投诉LEAF,开车半道抛锚,面板上出现著名的橙色乌龟警告信号。
房子兄弟是没看到 二月的时候为了搞到一辆volt费老劲了
不是终端销售的问题 而是根本木产能 用俺们中国人屡试不爽的办法加价提车都不行
LEAF的问题MS比volt多 据说在零下30度的时候抛锚是常态
volt在低温下开倒是没遇见趴窝的 毕竟detroit冬天家就有够冷了 据说啊这电池里程短也是低温所致 不过没有在不同温度测试过 不好下定论 电车真是娇贵 冷也不行热也不行
沃尔沃CEO证实2013或2014年沃尔沃V60插电混合动力车将在美销售.
果然汽油机取代柴油机. 要是也装在XC60上就更棒了.
[FLASH]http://www.youtube.com/v/dTIIF2eDOYw[/FLASH]