主题：【原创】闲话69：能源依赖和周边环境 -- 井底望天

以前看李光耀评论说老江不如老李城府深,有心计.当时颇以为然.这么多年过去回头再看,你个鼻屎国家的市长懂什么啊?你知道什么叫大国吗?你懂什么叫国家战略吗?村长!!

据说埃及有200万人在利比亚打工呢，中国公司去利比亚大多是承包一些基建工程，油气份额很小。看看这个：

南渝霜华:还可以补充一条

中国每天从利比亚的进口石油15万桶，跟上千万桶的总消耗量比，九牛一毛。不过利比亚的油是低硫轻质油，油质非常好。所以价值大一些。

化工可以看看这个：

尖石:【原创】2010年中国工业数据汇总，帝国来临

化工我不懂，但是生产这么多乙烯、塑料、化纤估计确实需要4亿吨石油。

吱吱不倦这个词很有喜感吗，形容起论坛上一些捣乱ID还是挺形象的。我看到就想笑。

美国就是这么做的，日本也是，我们学习很正常！

关键以前有心无力，据说李鹏总理时期就开始了

所以说 ，国家不宣传 我们不知道的情况太多了

资料和阅读线索，更好的引导我们的思路，

江公子都搞成过啥呢？

我印象里，98年世界油价跌入低谷的时候，我们那里的很多高产井就被要求封闭。那时候的日子真不好过，局里天天开会减员增效，每家都人心惶惶。

当时只是觉得封井是为了减产降低成本，后来油价上去了这些经依然被封着，才明白是作为战略储备。

对石油的依赖。恰好现在中国正在全面工业化当中，而不是如印度一般的部分现代化，而这个时间至少还需要20年，就是说，再等20年，当我们的全国的工业化都已经达到了精耕细作的地步的时候，才算全面工业化成功了。具体的例子很简单，大家比一比四川省和德国之间的铁路密度高速公路密度就可以了。因此，考虑到工业化国家过去对石油的依赖，而目前并没有很现实的对能源化工科技的突破，那么可以预见，在未来20年，要么因为中国的需要而将世界的石油应用拉到人均和中国一样，要么其他国家去工业化，专门生产精神产品。

前提是我们自己坚定不移地走全面工业，全面制造的路。

“现在全国所有未开发的可开发水电资源大概也只有2亿千瓦了”，

数量级不对啊，

从新语丝上看到“我国的水能资源世界第一，理论蕴藏量达到6万多亿千瓦时。仅仅根据目前的勘测设计水平，技术可开发量就有2.45万亿千瓦时。"

可不可以帮忙介绍一下？

多了一个万字。开玩笑，6万亿千瓦是神马概念，现在美国全国的电力装机也不过10亿千瓦。总之土鳖要想人均电力达到发达国家的水平，水电就不要想了，最靠谱的还是煤和核。

今年2月国务院批准，报批应该在2010年。编制可能要更早一些。一些数据在一些地区可能达到，比如农民参加新型农村合作医疗的超过九成这项，我们县级市应该达到或相当接近了。但全省范围，因为一些经济不发达地区，可能一些指标还有距离。浙江省内的差异可能比广东要小一些，但细看一下，差异也比较大的。所以，我认为虽然城市化是大趋势，但72%的提出应该是一定的合理的基础，这个指标很可能到2020年前自然而成，但政府可能把精力多投入到省内经济欠发达的县，这样完成了指标更容易。

中国太大，各地方的实际情况差别度很大，也不在同一个发展阶段，不能要求中西部目前都按这个来，认真分析自己各处的位置，知道自己在哪个发展阶段，认清发展的方式，埋头苦干！不能有无谓的攀比心理。我想中西部也会有合理的适合现状的类似浙江省城镇规划的东西，不会因此觉得难堪。

目前我们地区的公交车上，我看至少一半是外来流动人口，维持公交的公益性质就是变相对外来人群补贴。外来人口真正想融入当地（指在工作地长居）的比例不大，多数还是把它作为一个工作地而已，终究要会回家的，只有家乡有发展了，家乡的社会保障跟上去才是根本之策。

就我生活的几个城镇来看，十年前，本地人和外地人做的工种和衣着是明显不同，但这三四年来，这些的差别可谓是越来越小了，越发模糊了。我想，以后这些待遇也会同质化，那时个体差异大过群体差异。

我的发贴的重点是谈论应对中国城市化趋势中能源增长的问题，抄录浙江省这个规则，是因为觉得政府已明显的将公共交通列在更重要的位置上。我认为政府已明了靠石油不是个好出路，靠私人汽车也不是好出路，现阶段重点优先考虑公共交通，先把公共交通从对石油的依赖中解放出来是现阶段合适又实际的发展思路。

但毕竟这些都是使用能源方式的改变手段，彻底解决需要能源问题，还是从解决能源的最初来源。所以核电、清洁煤电、和可控的风能、太阳能等新能源与水电结合的综合能源方式这些能解决能源来源的问题的办法就是下一步国家要重点做的。

看了井大的回贴我乐观一些，以高铁的方式获得自主技术加上国家的积极投入，核能可能会好起来，但我还是有很大的疑虑，涉及到核，许多国家可能更要阻碍我们。

我当时在报纸上看的是，心中第一个疑惑是为何叫浙江城镇规划，而不是浙江城市规划，但粗看了一下，才明白的确叫城镇比较好，比如轻轨或地轶，我知道的都是在省会或省级市，而浙江的轻轨多数是一头省会或地级市，一头是县级市，中间联系着的是大量的中心镇。当然，现在城铁和轻轨融合了，流行叫轨道交通。

在这个浙江城镇规划之前，我们的县级市报就已经介绍了要建设轻轨的消息，名字就叫轨道交通，报纸列出了地图和站点，其中有一些站点就是在地下。

我2月有一次在浙江省台州市椒江区里，发现有公共自行车，我那时还奇怪。后来看了报纸报道，才知去年就已有30万人次了（报纸我找不到了，印象里是这个数），去年2月份才开始，开始时规模很小，但车辆的增加很快，现在有1万多辆车，3万多张卡，还要增加网点和密度。周围县市如临海温岭正在学。我网上查了一个，这个网址介绍得比较详细。http://wldaily.zjol.com.cn/html/2011-01/18/content_118873.htm

穷则思变，从发展小汽车又回到了注重公共交通。

包括以上和其他各个方面的情况来看，国家可能存在这样的思路。

1、货运：大宗商品要主要靠铁路，运力是让有高铁客专城际后空出来的铁路来提高，中短途让货运走高速作有力补充或主力，毕竟公路货运可以点对点。

2、客运：中长距离的大中城市间发展依靠高铁、客专和城铁，而轻轨或者说轨道交通在大城市内或城市群间发展。在人口较稠密的小城市和大中城镇之间，轨道交通也是可行的公共交通发展方向。

从高铁，客专（第一步），再到轻轨、地铁（第二步），再到未来可能出现的空中巴士（空中悬挂式轨道列车）和立体快巴（第三步），都是轨道交通啊。最后让公共自行车来解决站对点的问题。现在还在解决第一步，开始着手解决第二步，第三步目前还只有设计。形成了地下、地面、地上、空中这四个层面，才是真正的立体交通。

一步一步来，解决使用能源的问题后，就要解决能源来源的事。希望国家在核能和其他新能源上有大的收获，至少在技术上近几年有大的突破。