主题:Moment ofTruth: 中国电池车从失败走向失败 -- 蛭石粉子
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清洁与否不管,这帐算着太复杂
以现在的电池技术,这玩意怎么可能推广的开呢?
电动助力车已然有太多太多的限制了,但好歹也可以拆下电池走到哪里充到哪里。汽车这玩意充电要求时间更长,拆卸更加困难。
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就算你是"中文网上第一个揭穿比亚迪画皮的",你怎么就知道人家村长用了你的论据和结论呢?
而且,反正我是没看见你以前的文章,不知你怎么证明你的说法的.
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深圳正在建几个大充电站,和在社区建几百个充电桩。用电低谷充电很便宜。这个主要是商业问题,不是技术问题。如果全国都铺开,充电也不是问题是不?
多少汽油车自燃过? 一个新事物出来有很多问题,是慢慢完善的,任何产品都是如此。还好早期飞机商用还没有互联网,要不然你老兄又可以争争第一个揭穿飞机画皮的先锋了。
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充电问题有些方案还过得去
清洁能源是否清洁,这个问题我也想过。不过就充电问题来说,目前有个解决方案,就是标准化电池模组,所谓加电站,就是随到随换,储备充好电的电池,我一个同学在国电公司,据他说他们公司在和几个能源巨头,就在试点。就我看标准化很重要,最多如同汽车油料分个几种就够了。
不过电池技术方面,老兄说的不错,这一块,还是日美系的天下,发展下去嘛,不要学航空买办就好了
看看这本书前半部分就行了。
关于电动车怎么发展,什么阶段什么样MIT很早就做过研究。不做前期研究,甚至不怎么做研发直接上去忽悠,中国特色啊。
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高尔夫球车为代表的低速电动车和高速电动车差别相当大,高速电动车的难度不低于传统内燃机汽车,从车辆安全等角度看,甚至更复杂,国内很多“砖家”叫嚷“弯道超车”实在是忽悠