主题:【原创】比较跨越和高阻的加工资 -- 忘情
说到了点子上,花你一朵。
不过,这种人打不败的。你说的,他也听不懂,还是你退了吧。还是那句话:‘你让一步,让他当一辈子糊涂虫!’
都是我尊敬的大牛!我给你们都献了花!
虽然我人微言轻,但是提个建议,希望你们能各自开主贴展开了说,这样吵吵不好
不知道能不能在许可的范围说说?
中国的高铁会不会因为人事更迭而停滞不前甚或倒退?
毕竟运十的悲剧摆在那儿!今天的我们不管支持还是批评运十下马,一个事实却否认不了:中国的大运死了我害怕若干年后,网上的人们还要为高铁大辩论一场,“秦人不暇自哀,而后人哀之;后人哀之而不鉴之,亦使后人而复哀后人也。”
我上高中时,那所中学在当地是知名传统好学校,高三时换了个校长(贪污大户,已经贪倒了几个单位了),仅仅一年的时间,当年升学率就下降了20%多,在那个已经开始扩招的年代,制造了一个小奇迹.
有些东西真的很奇怪,作用和效果如此快速而明显.
后加.
我初中的校长变化时也出现了同样的戏剧性的结果,当年就出现了升学率的极剧变化,终于又换了两个校长后,一个姓何的校长,用了五年多的时间,学校的升学率又重回了当地第一名,直到现在.
,怎么样才能送花呢
过一阵子他们就开始鼓吹铁路私有化了。
跨越,高阻
运十还在试飞阶段,停了也就停了,而且飞机不需要专属的配套工程,下马也只是这一型号的飞机而已,中国的飞机下马的不止运十一个,国外下马的也不在少数,飞机照样发展。
高铁,第一个是不可能下马,否则建成和建成一半的那么多高速铁路当普铁用是太浪费了。第二,高铁(列车)是已经投入成批生产和运营的正式产品,运十还只在试飞。高铁要下马只会是其中某一两个型号,不可能全部废止。
至于停滞不前和倒退,这要看怎么理解了。任何一个大项目经大干快上达到基本需求后建设速度放缓,如果建设速度过快造成供过于求也会停止新建,这也可以解释成停滞不前,也可以理解为调整阶段。工程运行一段时间后也会根据需求和技术条件进行调整,有的路段甚至有可能拆除,这可以理解为倒退,也可以理解为根据新情况调整。
我认为现在说高阻是否在倒退还为时过早,还要看几条高铁干线全面建成运行一段时间后的做法,新线路先以低于设计标准运行一段时间的做法很正常,普铁也是这样干的。
忘情的贴,照例是要花的
那就花之
说得确实有道理。
另外,刘贪啥了?不会又是陈希同的礼物清单吧?
还要在系统内混,西河又是翻墙能进,指名点姓的事情还是别太直白了。
不像你老弟给自己定的要低调的路子呀!
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