主题：航空小品：众神的黄昏——二战中的双翼机王牌们 -- silencsrv
谢谢宝推！大牛算不上，小牛吧...
我也不确定，大概是吧。芬兰二战中没有加入轴心国，在东线虽然和苏军作战，但宣称自己是共同交战国，不排除战争后期倒戈的可能。
介绍完北非战场，我们把视线转向东线。整个二战空战激烈残酷，尤以东线为甚，一方面是开战时苏德两军在数量和质量上的巨大差距；另一方面是双方都是怀着对对方刻骨深仇进行战斗，所以这样的战斗显得无比血腥残酷。就好像一位德军飞行员说的：谁要是来了，他的一只脚就已经踏进棺材了。
苏联空军的头号双翼机空战王牌是Aleksandr Avdeyev，他早年是民间飞行员，后来才参军入伍成为空军飞行员。1939-1940年他随空军第153飞行团参加了苏联对芬兰的冬季战争。1941 年6月22日苏德战争爆发了，他随部加入战斗，驾驶I-153战斗机战斗在列宁格勒上空。1941年7月19日，Avdeyev赢得了自己的第一个战果：当时他击落了德国空军JG-54联队的一架Bf-109战斗机，那架飞机最后坠入了里加海湾里。驾驶这架飞机的人是德军的Walter Nowotny中尉，当时他已经击落了2架I-153战斗机。不过好景不长，很快Avdeyev本人的战斗机也被击落了，他本人跳伞落在苏军战线一侧，这场空中对决以平局收场。而那位Nowotny中尉则在海上漂浮三天后获救并重新归队，日后他也成为德国空军中著名的超级王牌，并成为世界上第一个喷气式战斗机联队的指挥官。1944年11月8日他驾驶Me-262战斗机被美军P-51战斗机击毙，其战果最终定格在258架上。
获救后，Avdeyev继续着他的战斗生涯。到1941年底，他在整整半年的战斗经历中已经出击了189架次，获得了11个空战战果！当然就像其他波利亚科夫飞行员一样，他在执行空战任务的同时还执行很多对地打击任务。
1942年夏天，第153团开始换装P-39战斗机，可不幸的是Avdeyev在换装新型战斗机后不久就在空战中牺牲了。1942年8月12日他和队友驾 机攻击突入新地乌兹曼地区的德军时与德军战斗机爆发空战。Avdeyev在击落一架敌机后中弹牺牲。事后人们推测，他击落的那架敌机很可能是德军JG- 77联队的Feldwebel Franz Schulte（战绩46架，被击落后失踪）驾驶的飞机。
苏军的二号双翼机空战王牌来自海军航空兵——Aleksandr Baturin。他于1940年从航校毕业，之后被分配到波罗的海舰队航空兵部队驾驶I-153战斗机。1941年8月他获得了自己的首例战果——一架 Ju-88轰炸机。值得一提的是他的战果中竟然有被航空火箭弹击落的。之后他继续扩大自己的战果，1942年4月他在一次出击中一举击落了4架敌机（但是德国方面没有确认这些击落记录）！6个月后他获得了“苏联英雄”的光荣称号，此时他的战绩已经达到9架！战争结束时，Baturin在543次出击行动中经历大小空战84场，获得18个个人战果和12个分享战果。
Alexandr Mironenko也是苏联海军航空兵部队中涌现出的一位优秀空战王牌，也是苏军三号双翼机空战王牌。整个战争期间他都随海航第131飞行团，驾驶I- 152战斗机战斗在列宁格勒前线上空。关于他驾驶双翼机与敌人空战的细节目前公开资料不多，但是已知的是到1944年Mironenko升任海航第12飞行团团长，并且换装雅克战斗机战斗机。最终他在750次出击行动中获得20个个人战果和10个分享战果，上述战果中有9个是驾驶双翼机获得的。最终他以将军的身份退役。
1941年底格罗斯特“斗士”战斗机执行完最后一次战斗任务后退居二线，开始执行巡逻、气象观测等二线辅助任务；1945年1月最后一架“斗士”气象观测机飞离生产线；苏联的I-15战斗机战斗生涯稍微长些，但到了1942年年中也陆续退出一线战斗部队。伴随着双翼机的退役，那些驾驶着双翼机驰骋蓝天的空战王牌们也陆续改换门庭：或者换装单翼战斗机坚持战斗；或者淡出空战一线；甚至从此告别蓝天。但不管怎么说，我们还是应该记住那些曾经驾驶着双翼机创造奇迹的空战英豪和他们那充满传奇的空战故事。
小小的见面礼送给大家，祝大家节日快乐，不用加班！
第一次发帖，谢谢大家抬爱！
从一本英文杂志上翻译下来的，然后发给空翼登的。
早期飞机全有。直到米格15bis，Ｆ86佩刀。