主题：【原创】无线电导航简介 -- 代码ABC

现在机械手表准确性一般以是否符合天文台标准来衡量。很多知名品牌的瑞士机械表上都标准有：SUPERLATIVE CHRONOMERTER OFFICIALIY DERTIFED字样，这个标准在日差正负4秒以内。

当然也有一些品牌误差很小，但不去通过天文台认证，这个标准只是给大家一个关于目前好的机械手表误差的参照。

机械钟的误差要大于手表，而手表能大量制造不过百多年。

在清代产自西洋的机械钟绝对是稀罕物。民国时国内已经可以造钟，但手表还不行。

在18世纪及更早，钟的误差很大，即使是船舶专用的航海钟，误差也非常大。想靠这种钟来准确测算经度很难。

其实，在几百年前，即使准确地知道船位也并无多大意义（比如误差几海里以内），因为那时候还没有精确的海图。

假如我们穿越时空，只送给哥伦布一个GPS定位仪，那对他航海也没有任何意义，因为他没有精确的海图，甚至不知道地球到底是方是圆；航向也要靠误差很大的磁罗盘。

我们可能都在电影里看到过这样的镜头：在桅杆上，一个水手狂喜的大喊，陆地！陆地！接着，甲板上传来了大家的欢呼。为什么他们会这样惊喜，因为何时能看到陆地，对所有人来说都是个未知数，包括船长在内。

所以那个时代，航海是真的冒险。

应该是01年或者02年，在CCTV8看的，讲John Harrison造航海钟的，那个片子两条线，一条是John Harrison父子造航海钟，另一条线是一个皇家海军军官复制（还是修复来着，记不清了）航海钟。

遗憾的是，我记不得名字了。那一段时间，CCTV8还播过一个系列剧霍恩布洛尔。

我猜一下毕业学校：南京？青岛？大连？厦门？广州？

不过只有英文字幕

舰载机起飞以后，一出去就是一二百海里，而且航母的位置肯定要变化的，觉得舰载机飞行员的素质比陆基飞行员高得多了，长时间在海上飞行找到自己要去的地方，这个估计要经过长时间训练。

二战时舰载机的导航主要还是靠航位推算，根据速度、方向和飞行时间推算当前的位置。飞行员出发时都会有飞行计划告诉他们怎么飞。对于那些双人的攻击机来说好一点，有一个副手可以帮忙做导航的工作。单人的战斗机比较悲惨，而且一旦卷入空战完事后不容易准确知道自己的方位。因此二战时舰载机飞行员迷航率其实很高，据一些当时的飞行员推测，可能有差不多1/4的损失是因为迷航。

导航其实是舰载机飞行员最重要的科目之一，现在也是如此。由于航母是移动的，战时无线电静默期间也不会发送远程导航信号（二战的航母没有为舰载机做专门的远程无线电导航设备）大部分时间只能靠自己。因此搜索又是另一个科目，当导航出现误差的时候就只能靠搜索作业来找舰队，如果编队没被拆散成单机还是比较好办的，误差个几十海里问题不是太大。

另外，二战美军的航母有一种专门的短程导航台，将一个圆周分成24个15度角的区域，每个区域分别发送不同的字母（莫尔斯码），这样如果飞行员就可以找出大致的方位回来。因为如果你飞偏了就会收到另一个字母的莫尔斯码。这种设备采用UHF频段发送，视距传播，在高空比较有效。这应该是当时仅有的无线电导航设备了（为舰载机的）