主题：【原创】几张飞机照片 -- 大地窝铺
DELTA的老MD88也经常冻我的腿。尤其是紧急舱门，漏风更厉害。
从渥太华飞蒙特利尔
我是脑子进了水了，开车只要两个小时的车程，俺傻乎乎地选择了飞，还把行李给托运了。
去机场30分钟，
排队安检30分钟，
飞机由于机械故障一再推迟，在候机厅等了6个小时
飞了30－40分钟，由于是螺旋桨的缘故，震得厉害，下飞机后耳鸣了一宿
出机场去租车加上去旅馆45分钟，到旅馆是凌晨两点半，人都傻了，前台值夜的帅哥问电话号码，死活就是想不起来。
开车的话跑俩来回都差不多了
Note to self: 以后再去这俩地方，一定记住要开车或坐火车大巴，千万不能飞了！
是de Havilland Canada DHC-8-300Q Dash 8，如下图
可惜兄弟我去的时候心境不好，正逢那个啥啥啥之后没几个月，要出差去乌鲁木齐，思想上有压力是真的，担心不安全。在飞进新疆看到那些连绵高大的雪山的时候，兄弟我突然想起《魔戒》中翻越雪山进入魔都的感觉。我朋友一定要带我去大巴扎逛逛，我都想到了《深入敌后》～～～后来发现也没我想的那么夸张。加了黄萝卜的抓饭和囊坑肉，我有些想念了
向什么伊尔86这样的在国际上少见啊，除本国之外。难道是国内为了平衡和俄罗斯的关系而特意的？历史上，指近代，新疆和毛子就有千丝万缕的瓜葛了。
当时新航运力特别紧张，新航总经理聂胜利是会计出身，敢于开拓，精于算计。在他的领导下，新航采用湿租（从俄罗斯租飞机、飞行员、机务维护人员）的形式，从俄罗斯引进好像是2/3架伊尔86，取得非常大的成功。有些同事经常激动地回忆起当年机务底庆功宴上，总经理给每位机务人员敬酒、祝词的场面。
先湿租、后购买的伊尔86。这应该算是新航独立自主的一次购买。如果确实起到了平衡关系的作用，那也是碰的巧了。
旋桨的灰机只坐过一次，去看珠穆朗玛峰那次。特豪一螺旋桨观光飞机，就两排座位，每个人都挨着窗户，大概十二或者十六个座位。还可以随便起来去驾驶舱，从前窗观景。飞行时间差不多一个小时，大部分是绕着珠穆朗玛峰绕大圈。飞行过程没有那么难受，因为还不够兴奋地拍照折腾呢。等下了飞机就是耳鸣头晕，跟晕船差不多感觉，后劲能持续一天。以后看到螺旋桨的灰机就头晕。加拿大短途支线基本都是这类飞机，没得选，最好还是开车。
以为没零件都废了～
公开报道是以人道救援使用的名义
同时黑鹰号称天朝最好的高原用机(发动机功率大)
黑鹰在天朝最著名的两次机毁人亡事故
一次是91年在西藏
一次是08年地震救灾
91年有个副司令在黑鹰上面吧？
08汶川的时候天朝没有凑足100架 遗憾～
那4架都是失事坠毁的，其中有一架板子打在美国人身上，赔了钱。
飞那架米171的邱光华，经历过一次黑鹰坠毁，不过那次没死人。
报废也就报了。很长时间国内没有可替代黑鹰的直升机，花大价钱也得保持着。
我在工程队时一天的野外补贴是4毛5
很羡慕那些铁路勘测设计院的
他们按出差算
一天6毛