主题：今天去加油, 发现美国93号油涨到$4.26一加仑了, -- 镜山口

除了highway油耗低点儿，似乎没有太多的有用之处。其实FWD的现在已经28了，但是AWD就成25了。现在有一款就用Ecoboost，不过装娃儿的车就算了。taurus好像是和原来的volvo的一款share底盘的，这东西好像4klbs左右，蛮沉。

而且如果是新款改型车，我比较怀疑技术是否成熟，有时候前一两年的车经常会被recall。

MKZ是俺的第二备选车，不过AWD型的，有没有hybrid意义不大了。

mkz是lincoln里的低档车，不见得就比高配的ford好，所以列第二去了。

欧洲这边挖空心思怎么省油，美国人民出门不开4x4都不好意思和人打招呼

美国的油价才是欧洲的一半，美国人民就受不了了 -_-

smart的小油箱加满花了44欧，终于明白为什么都开小车了。为了省油还要整个eco模式，停稳后继续踩刹车发动机会熄火，弄得我等红灯变绿灯以后总被后面一排车按喇叭，发动机自动点火没点着，这可是hertz跑了不到一千公里的新车啊!

俺说的是全生命周期的费用

高速公路费 城市养路费/路桥费 契税保险 油费

这样三年一个周期算下来 发展中的TG远高于发达的MD。。。。。。

还且不论买车时的差价。。。

据说F150国内裸车价是70W rmb

没开过带自动启停的车，印象里看到过说明有的手挡车是重新起步的时候抬离合发动机就启动。smart应该全是自动档的（手自一体吧），或许对启动的时候档位有要求？

至少荷兰这边打的还是贵，我和周围认识的人因私事打的的次数都屈指可数。而且真需要打车的时候只有大的机场车站随时有，偏点的旅馆都得至少提前半小时打电话约。

我这边（西岸）的加油站一般最高只有91，但就连91都基本超过$4.26了。

一般美国人还没到了解天下劳苦大众的觉悟. 前几天同事吃饭, 说起朝鲜, 一帮老美根本不知道南北韩38度线是怎么来的.

看着油价往上涨, 我想,骂几声娘情有可原吧. 没有车美国人是'寸步难行'啊(纽约等大城市的也许例外).当然如果住在美国的人习惯了欧洲的生活方式那又另当别论, 不过真的很难.

加93. 87-93的差价对花费来说似乎并不重要, 按我在底下说的差不多每月在外边多吃或少吃顿中饭的样子.

飞到德国取在美国买的车, 开了14天, 跑了3000英里(万里长征), 光汽油费就近$1000.要是住在欧洲估计是不能这么干的, 我们也就是玩那么一次. 欧洲大排量车要另交费的,这是开小车的另一个原因, 好在欧洲人虽高但比美国人细溜多了.

肯定坐地铁.另外我第二天要开车, 坐出租车也是想先对德国Autobahn有个感性认识.

不过最近基本上也差不多了，荷兰95号一升1.6－1.7欧。也是柴油车在西欧普及的重要原因。

像我们如果长途自驾的话会尽量多叫几个人一起玩儿，分摊油费比坐长途火车还是便宜。

另外还有一种情况，荷兰有些公司配车油费全报（比如咨询类的），有朋友出去玩儿基本全自驾。但是这种公司配车的制度不是每个国家都有，德国好像就沒有。