主题：说说铁路动车全路实名制 -- 范进中举

实名制是去年广铁试行的。之前运力更加紧张的时候一样过来了。

我丢票了，把我身份证刷一下，重新打一张给我就是。反正实名了。

现在是丢了就全价再买。

先试点，再铺开，看情况，再大范围铺开。

动车的客源相对少，所以实名制推广自然从动车开始

我认为把身份证号全部打印出来不太妥当，其实只要身份证号码的几位数字，基本上就可以确认身份了。

实名制票丢了全价补当然有问题，不过这是细节问题，取决于每一张票有没有联网，如果联网了，这个属于可以改进的部分。实名制实行不太久，需要一个完善的过程，最需要的是合理化建议。

如果眼睛盯着这些细节问题，就说整个实名制没有用，那才是社会的倒退。

不要随便和返祖的降速联系在一起。

年年难过，年年过，你大概春运时没排队买过票吧？你想继续过是你的事情啊。

劳民伤财？这才是搞笑了，铁路的忘情可是实名制坚决地反对者，就是因为实行实名制，他们需要的劳动量增加了，收入却没增加。

买黄牛票就不劳民伤财了？排队买不着票不劳民，还是加价买黄牛票不伤财？

只要某个线路的人流量一大，一般只挂4节车厢的RE就不够用了。反正我是看到警察把站台都封了，不让后面的人上。

TGV和EC不卖站票的吧？ice就见过满座有人站的，幸好我上的快，先占了一个不需要订位的座。意大利的高速铁路也坐过，照样有人站着。新干线上下班时间没座位很正常啊，我就是第一次坐的时候没碰上高峰时间，以为新干线没多少人坐，结果第二次碰上下班高峰，第一趟车挤都挤不上去。

印度没去过哦。

去年还是今年春运的时候，有些地方紧急搞了实名制，结果铁路职工都抱怨太麻烦。平时开始搞，就是给大家一个熟悉和适应的过程，真到了春运的时候，就不会出大乱子了。

这个不对吧，都卖站票了，还客源少？

我排队买票的时候，售票点的规定是每人最多只能买两张票，但我看到前面有人买了几十张票，还不止一个人。

我排队没买着票，最后也回去了，不就是在黄牛那买的票啊。我们学校门口有个杂货店，外面常年挂个牌子：代售火车票。不管硬座卧铺，一律多加50块钱。这个店直到我毕业才被警察抄了。不过，我们校园里摆摊的小贩照样一直卖火车票，虽然没写牌子，但学生都知道。

肯定全打印

不要以为你是受害者。冷静思考，最后发现就是运力提高是根本。实名制是跨越弄的。不过跨越时代，建设大跨越。切身感受到铁路的服务提升。现在搞 降速。这就是我反对的。

忘情的观点是对的。实名制就是劳民伤财，铁路部门没有人觉得这是好招的。

黄牛是把成本加到旅客身上，实名制是把成本加到全社会。动员的人力物力不是黄牛那点成本

没什么的。中国以前是今天你走不了就明天了。运力大大不够。

现在还有吗？你体会过2010年春运？

你说的都是小黄牛，还要自己排队。每年春运黄牛屯多少票，有数吗？

实名制在客流高峰期不检证。有什么用？

你说的情况恰恰证明了运力不足，黄牛不过干的是现在市场上每个商人干的事情。资源紧缺，你把板子打在黄牛身上没用。

没车你跑不了。

但运力不足不代表在等待修建新铁路的时候什么事也不用做。

除了提高运力，实名制是打击黄牛非常有效的手段。实名制在客流高峰期不检证，这个是你说的吧？抽查叫不叫检证？

做为一个普通乘客，你会冒着上不了车的风险去买身份证号码不对的黄牛票吗？我说过了，实名制着眼的是普通乘客，不是黄牛，但是打击的却是黄牛。

你就说在运力不足的情况下，实名制能不能打击黄牛吧？