主题：说说铁路动车全路实名制 -- 范进中举

不过谁都知道运力提升是根本啊，这个应该没有疑问吧？

没有实名制，你光看到了打击黄牛的成本，但是没有看到大家排队十几个小时买不到票，其实更是极大的增加了社会成本。

我曾经在北京一个售票点排了7个小时没买到票，要知道那是冬天，售票点太小，7个小时有6个小时是在外面等的。我在南昌曾经早上4，5点钟爬起来去排队买票，排得还挺靠前。本来售票点是8点多钟开始售票，结果人太多，售票点不敢开门，他们说售票点临时换到老福山的立交桥上（那时还没修好）。排在前面的人一开始都没敢动，怕有人骗我们。等大家都跑光了，我们才跟着从叠山路售票点跑到老福山，这时桥上已经排了上千人了。

这些都是社会成本。

人家根本就不需要实名制。

我只是说你要用网络打印的车票，按规定是要同时出示个人证件的。规定是规定，人家不查是人家的事。

那你反对个啥呀？没有人说运力上去了，还要实名制吧？

其他两个都不是问题。

不管啥地方啥交通工具，丢了票都很麻烦，这个是常理。

至于第三个就更搞笑了，身份证上还有个人信息呢，如果丢失的话，不是更危险？

不过，车票上的身份证号码应该不会全部打印出来吧？

大哥你说的是印度吧。

在欧洲除了TGV thalys eurostar 从来没有遇到满座的。车上站票从来没有见过。

大哥你运气太好，居然在德国能没有挤上车。我在德国有和朋友没赶上车，我跑上去了，他落下了，然后他下班车过来的，和地铁一样感觉。

既然排队，就有票卖吧。黄牛没有在你身边出没？如果没有黄牛，就是黄牛也没票

你混淆了有没有票和票在黄牛手里而你没有票得事情。

我看帖不仔细。你描述可能有歧义

降低提升运力的投资，和运力提升的手段，比如高铁降速混跑。

降新路规划。然后现在用实名制搪塞。

实际上现阶段的黄牛已经在迅速消失了随着各地高铁的开通。恰恰是很多普速车在繁忙时候出现黄牛了，而不是动车。因为百姓对普速车还是有很大需求。现在普速车是不实名制的。那么实名制的效果其实不大。

我们要解决买不到票的问题。黄牛问题几十年如此，年年难过，年年过。那么在黄牛问题开始解决的时候怎么突然开始用劳民伤财的实名制解决问题？说明实名制并没有紧迫性和必要性。过几年全国铁路建设高潮过去，自然运力提升，黄牛搞什么？

现在问题是，这边降规划，那边实名制。不从跟不上解决问题。典型的和谐搞法，就是不折腾吗。捣糨糊，误事啊。

若干年后，将规划的恶果就是，人人骂发改委，和现在全国大缺电一样。

我们栽规划上2000年后有几个大的问题。一个是电，年年规划年年缺，当年朱还压过电厂。一个是钢铁。2004年压钢铁，打击一个铁本。说钢过剩了。结果呢2004年到2007年，全国钢产量翻一倍。这就是我们的规划。

实名制的丢票问题大家愤怒的是既然实名制了，我票丢了，怎么还有全家补

民主嘛，就是这样的：哪边的骂声大听谁的。就目前而言，似乎骂不实名的多，所所以就实名呗。

您提到的增加运力来从根本上解决这个问题，招是好招，可是运力增加可不是一天两天的，运力没增加到位前咋办呢？

但居然从动车开始，从平时开始，让人哭笑不得阿。

牛轰轰的拿出手机上网。很流畅

相当于内网，如果列车能连内网，票面和购票人的信息能在内网上查到的话，那么即使票丢了，信息还在，旅客只要有身份证就能证明了。

好像飞机上也不联内网。飞机上如果要换座位，也要等起飞后才能换，没有起飞之前的座位信息都归机场管，上了天后乘务员才能处理座位调换。