主题：说说铁路动车全路实名制 -- 范进中举

大哥，武广高铁。跑一趟3小时，平常一天一趟。忙的时候，来回跑。你算算一天能跑几个来回？4个！，这是什么概念？

　　如果一趟3小时，来回6小时，这列车皮平时一天就得来回两趟，两头至少每次要有一小时的整备时间，就是16个小时，留下8个小时晚上在库里检修。

　　春运高峰时，顶多挤出一个来回，这是挤掉检修时间，带病运行。

　　如果一趟超过3小时20分，这第三个来回都挤不出来，只能套跑单趟2小时以下的短途。

　　铁路也是要讲成本效益的，就是平时也不会让大量的车皮停那么长时间，停的时间长，不光空置大量车皮，还得占用大量的整备库。

　　这方面我大概了解一些，最少占用时间不一定准确，但肯定是要的，不会到头马上就往回开，来回只用三分之一天的车次也不会占一列车皮，细节你可以问忘情。

但看到最后，发现要输入个人信息和信用卡信息以完成付款，请问这和实名制有什么区别——一张票对应一个人？

除了这个以外，欧洲可以自动售票，中国的高铁不也是可以自动售票吗，只是要刷一下二代证而已；高铁也可以窗口售票，同样只是出示一下二代证而已，上车了，高铁列车员也只是偶尔查票吧，同样只是出示一下二代证而已，其实我坐了几次还没碰上查票的。

实名制可以让更多的人在运力紧张的时候获得相对公平的乘车权利，唯一的不好可能是让坐车的人记录在册，暴露了行踪？

比如民工排1天1夜队买到了车票，因为他的时间不值钱，所以排队买票是合算的。而白领一天的收入就不止车票钱，那么他要买票怎么办？自己去排？他愿意付高价居然还不给他机会，这公平吗？

南京到福州厦门的时间应该会大幅缩短的。

白领的时间就很值钱？白领有钱可以把钱和二代证雇个人去买嘛，不就是米米的问题吗，米米多请个人买票还不是秒秒钟的事？

没你说的那么长。沪杭高铁我看到到站半小时内就往回走。

这与黄牛做的事可是性质不同的，黄牛做的是囤一堆票，然后高价卖给米米多的人，这可是投机啊；而雇人买票出米米，得到米米的那是正常劳动所得。

一个是专门买一张，一个是买一堆囤在这，您要说两者等同，那您不是犯了楼主一再批评的把实名制等同于网络售票的童鞋的错吗？

一个是先拥有了票再去找卖主,那就黄牛.

一个是先有了客户,再去找票,那就不是黄牛了?比如我开个票务公司,承接订票业务行不行?你把身份证给我,我照样通过内部渠道弄到票,这就不是黄牛了?什么逻辑!

首先兄弟认真的态度很值得赞赏。

一个是买，一个是检票。以德铁为例，他们的高速车ICE在网上订票时候可以订保留座位，两种一种是本次车，一种是全天，举例。汉堡到柏林，你全天保留座位，就是你不一定赶上车，不过保证你的位置，每班车给你留。都是加钱的。

可以自动售票买，可以售票窗口，可以网上售票，可以电话定（我没有干过）。票上一般是只有点到点，没有时间和位置信息。

就是你网上订票的信息并不体现在票上，你拿你打印的邮件上车就行。当然你要票需要加钱，人家给你寄。

现在京津的实名制检票，刷一下就走，应该说还是不错的，减少了大量人工检票的麻烦。不过 京津这条线可是人流不大的。

另外，你看过刷票进站时候，很多年纪大的和民工兄弟搞不进去的情况吗。这种时候，一般就是铁路帮帮，人多，就直接开人工通道，验票放行。

一句话，实名制和这个运行不是必要联系。欧洲就是有票就走。没票你上车补票。

欧洲、印度都是没有候车室和检票员的。人家是上车查票。

注意，欧洲一辆车满座情况很少。列车员溜达过来检票是可以做到的。不过，有时候人家根本不检票，看自觉。

印度肯定检票。不过走不动的二等是不检票的。没有能力检。你看看网上著名的印度车顶上都是人的，你检什么票。当然实际印度没有那么夸张。

欧洲和印度区别就是 欧洲运力极大富裕都过剩了，印度是根本不够。所以采取的管理不一样。印度实名制管住高等级的票。

武警兄弟本来可以训练，可以维护别处治安，现在给拉这里来不是成本？机会成本你明白？社会成本你明白？

杭州到福州是绕的，绕宁波，温州。没有竞争力。