主题：【求助】肯请朋友们帮个忙 -- 忘情
不好意思，回复错了，请原谅。
老兄大才，领导应该也知道，之所以不用兄台，一是老兄锋芒毕露，领导唯恐掌控不了，二是兄台太过独立，领导不会用跟自己不一条心的人。既然老兄现在在国企工作，还是该低头时且低头，不止为自己的前程，更为了静嫂和孩子，换句话讲，老兄这样的人能够上升，也是乘客和同事之福。
那天在网上一看到这篇文章，俺就惦记着你能不能出来给大家正本清源一下。
中国的高铁可千万别被这帮人毁了！中国自己的市场、自己发展的技术可千万别随便拱手相让于外人。
原南昌铁路局局长邵力平被“双规”，原呼和浩特铁路局局长林奋强亦被查，广深铁路总经理郭竹学调任南昌铁路局局长，铁道部多元中心主任李文新接任广深铁路总经理，中铁快运总经理杨宇栋出任呼和浩特铁路局局长
http://finance.ifeng.com/news/20110622/4182597.shtml
http://fyjs.cn/bbs/htm_data/159/1106/343364.html
如果真出现这么大的沉降，高铁线路早不能用了。
他能说出这种话，说明他对高铁技术一窍不通。
他还说：“200公里的北京到沈阳的CRH5多次因为中途故障而停车。”——这可是200公里的车，也就是说，他认为这个引进的外国的200公里的车不合格？这不是抽了外国车自己的脸？
实际上，日本人卖给中国的列车，最高时速是250公里，日本从来没有卖给中国300公里的技术。
中国的高铁技术是在消化吸收西方高铁技术的基础上，自己摸索研发出来的。外国没有卖给我们350公里的技术以及后来380公里的技术，不代表我们没有这个技术。
铁路系统的工程师，在外国技术的基础上，做了大量的工作，进行了大量的试验，这才达到了现在的成果。这些工作都被一笔勾销了。
中国380的车，外观上和西方的车完全不同，是中国自己吹风洞吹出来的——这个和西方完全不同的车，也是进口的吗？
日本和德国从来没有像他所说的那样“他们明确尖锐地提出中国的提速只是吃掉了安全系数的结果”，只是在中国提升技术的时候，日本发函过来说，我们提供给你们的最多只到250公里，你们这样改我不负责，你们提速后如果再出事和我们无关，中国说：可以，没问题。
日本和德国从来没有说过中国是吃掉安全系数后搞出来的速度。周翊民是在造谣。
周翊民还说：“如果速度太高，会产生音爆”
这就是纯粹为了喷而喷了。
这里对航空熟悉的人应该很多，战斗机达到声速后遇到音障，才会产生音爆。
这要求高铁的车速达到1倍声速（即1马赫）附近了——这不是扯淡吗？现在高铁的车速距离1马赫还远着呢。要达到音爆，高铁得跑到1224公里/小时。
周翊民还说：“除此之外，京沪高铁沿线车站大都建在远郊区，都远离城市。铁路和航空的区别在于世界各国的高速铁路车站都在市中心，德国柏林的大车站，新建了一个车站就建在类似北京天安门、上海人民广场那样的最市中心的位置的地下，实现垂直换乘、同站换乘。而我们的高速铁路车站建到郊外，就把铁路的优越性丢掉了。”
可以证明，周翊民对交通一窍不通。
柏林中央车站在市中心是历史因素形成的，
中国不把火车站放在人流中心的地方，是为了避免交通车流和通勤车流、商业车流重叠，加大市中心交通压力，同时也可以促进郊区开发。
如果在市中心放火车站，会堵成什么样子你知道吗？看看郑州二七广场的堵车情况就知道了。
周翊民还说：“而我们现在号称380公里的铁路比如京津城际现在只是短暂地跑320到330公里。”
坐过京津高铁、武广高铁的就知道，330以上的路段，都是长时间的，而不是短暂的。
而沪杭高铁虽然车站太多导致速度上不去，但是直达车340的路段也有二十多分钟。
周翊民纯属造谣。
周翊民还说：“我们买了德国车CRH3和CRH5“
实际上CRH5是引进法国阿尔斯通公司的高速列车车型，根本不是德国的。可见这个周翊民根本不懂高铁。
周翊民还说：“铁道部开始买的不是高速列车，而是从加拿大的庞巴迪、法国的阿尔斯通和日本买了200公里时速的列车。如果是我，我会让三家来竞争，最后来选择一家，花钱最少，价格是最便宜的。但当时的铁道部却是花三份钱办了一件事。”
这就纯粹是诋毁了。
铁道部当时是引进庞巴迪、阿尔斯通、西门子、新干线等好几家来竞争，最后以最小的钱买到了最大的技术，而且几家的技术全部买断了，然后中国才能在各家的长处之上进一步研发。
另外，美国加州已经和中国南车签署了协议了，引进中国的高铁技术，在美国生产。
注意，是中国南车授权技术，在美国生产，不是在中国生产。
如果中国没有技术，没有专利，为什么美国要和中国南车签署技术授权协议？
现在中国高铁正在走向世界，正在全世界排挤其他国家的高铁市场份额，然后一群人就坐不住了，就开始诋毁中国的产品质量了，试图打垮中国的市场。
我相信这个周某的家属一定移民到了国外吧？而且一定拿到了很大一笔钱对吧？
我已经可以看到这样的结果了：中国在高铁研发上投入的钱全部打水漂，将来全世界都不采用中国的技术标准，中国成了孤立的一家。最后中国不得不放弃自己的标准，全面引进国外的车型和标准，
越南拒绝中国的高铁标准，事实证明越南笑到了最后。
然后中国十亿条裤子换一列高铁的事情，将再次发生。
邵是跨越的四大金刚之一，跨越倒台后，此公逆风力挺刘，说了刘不少好话，希望上面一分为二地评价功过，我当时就知道他要倒楣了。此公在本局里口碑不错，挺体恤下属，与前任金刚完全不同。此公倒楣，下面人婉惜的居多。这就是定向反腐呀。
不过在墙倒众人推的情况下，此公风骨令我景仰，现在这样的人不多了。跨越如果知道此事，恐怕也会有一丝欣慰，不枉他俩相交多年，朋友一场。
因为这位的身份，他的乱喷杀伤力极大，我们中国人自己都在抵毁中国高铁，还指望外国人继续相信中国高铁技术吗？中国高铁的技术输出之势原本大好，现在看来恐怕全完了，可惜无数人为此付出的血汗呀，因为政治斗争，利益相争，就这么给毁了。
中国高铁肯定被他们给毁了，因为这个畜生的身份，他的话杀伤力太大了，而目前主流媒体给控制了，不可能发表有份量的驳斥他的文章，而网络亦被监控。
中国人自己抵毁自己的高铁技术，这让外人如何能相信中国高铁？中国高铁走出国门之路完蛋了！！！！中国名片就此被撕得稀烂！！！！
可能这个蛋没其他蛋臭，但本质还是一个坏了的蛋。共产党干部，问题不严重，能给双规了？
按党纪国法的立案标准，哪一个处以上官员达不了标？都双规了吗？要说严重，没有远华案严重吧？某人忙着和老婆离婚切割，自己继续高升，世人皆知，别告诉我他是清白的好蛋。
真要查，科以上一个也跑不了，但查谁不查谁，什么时候查，那可是门大学问，水深得很。
没办法，看着让人痛心！
反驳的文章看了几篇，很想知道这位副总工是怎么上去的，一定很有意思。
不过忘情兄现在还是少说话为好，不说最好。已经被盯上了，小心为上。
不干净，就不冤枉。也许他只是五十步，相对一百步的感觉冤，你也由此为他鸣不平。问题是他不干净，不管出于什么目的拿下他，他都不冤。他贪多贪少，可以作为量刑多寡的依据，但不能作为脱身的理由。你说的政治清洗也好，是东窗事发也罢，这种贪吏少一个总比多一个好。
汉奸买办带路党，杀伤力远远强过伪军。
谨言慎行。
看了你写的文章，逻辑清晰，内容详实客观。很支持你写这样的文章。关于你对大家的请求，估计是很难办到了，不是大家不想帮你，而是现在的网络是网状拓扑结构，就像终结者里找不到主机一样，不可能从一个端点删除所有指定资源。文章一旦发送就是不可控的了。不过我想这样也是好事，既然你写的东西都是负责任的，实事求是的，那么你就无需太过担心。时间总会去伪存真，这样有意义的文章留下来，就是社会的财富。至于领导那边，你做出尽量删帖的态度就好，估计领导的网络水平也高不到哪儿去，呵呵。 祝你一切顺利